涡轮增压的发动机与自然吸气的发动机相对，优点是动力更强，可以在低转速（1500-4000）的范围内持续动力输出，不过缺点就是涡轮增压的发动机在工作时造成的最大压力和燃烧温度也有所添加，理所当然涡轮增压的发动机在维护要求和使用的维护用品方面基本都会比自然吸气的发动机有所不相同，并且要求更高。
以下的内容是先要对涡轮增压的工作原理实行分析，然后才在该基础上提出准确的维护方式，希望能加深汽车车主对涡轮增压器的认识。
涡轮增压器工作原理
涡轮增压器是借助于废气物实行增压，能按照发动机的工况，进气的增量由发动机ECU实行调节，有的还伴有自诊断功能，比如涡轮增压损坏会报出P0236（增压压力传感器信号不对）和P0299（增压压力未到了调节极限）等。
是下面这些图所示，电控涡轮增压系统由调节单元、增压压力传感器、电磁阀、空气在循环阀和中冷器等组成。
涡轮增压器的两头分别安装在进气管和排气管上，安装在进气侧的是叶轮，安装在排气侧的是涡轮，涡轮和叶轮之间使用一根转轴连接。实行增压的关键是涡轮，由于排出的气体有一定的流速，涡轮借助于排放的尾气取得冲击并实行自转，借助于中间轴带动叶轮也发生运转，通过进气管向新鲜空气实行泵气，那么在单位时间内的进气量那么就会比自然吸气的发动机多。
涡轮增压器的转速基本都非常高，大多数基本都在几万转以上，最高可以到了十几万转。出于是涡轮增压器能可靠工作，在增压器上布置了两根油管实行润滑和冷却，一个管的接头接到油底壳上，除此之外一个管的接头接在中间轴上端，当增压器运转时，借助于转轴的运动就把发动机油从油底壳上吸上来，具体的工作流程可以参考下图。
对涡轮增压车的准确维护方式
当前的涡轮增压器已经十分成熟，故障问题率已经很低了，正常状况下，涡轮增压器的使用时间可以和发动机相同久，理所当然对涡轮增压器的维护与维护对汽车车主的要求不相同。
1、采用好的发动机油
当前的涡轮增压车出现问題最多的就是中间轴两头的油封漏油，泄露的发动机油因为高温会导致燃烧冒蓝色的烟雾。这是由于涡轮增压器的转动是很迅速的，假如由于发动机油变质或长时间不更换发动机油，会影响到涡轮轴突然断裂，径向和轴向间隙过大而使密封性损坏，引发涡轮增压器漏油、叶轮变形等故障问题。
涡轮增压车提倡使用半合成以上的发动机油，选全合成的发动机油更好。好的合成发动机油抗剪切能力强，这样子对发动机的主轴瓦、涡轮增压器的中间轴等高速转动的零部件，在高温下可以保障稳定的粘度等级，防止发动机油中的发生剧烈的变化，生成分子量较低的物质。
2、维持涡轮增压器的干净
涡轮增压器因为巧妙的设计和精细的制作工艺，可以添加发动机功率和下降耗油，理所当然涡轮增压器对使用环境要求非常高，任何颗粒污染物基本都可能会引起增压器的损坏。
首要任务是是要按时更换发动机油和滤清器，避免杂质进到到油道内，涡轮增压器的中间轴和轴承的间隙很小，假如发动机油的润滑能力降低，就可能会引起增压器过度磨损。
其次是要定期清洁空气滤清器，假如必需要可以提早更换。我们知道涡轮增压器的叶轮侧连接进气管的入口，假如空气滤清器过脏，未经过滤的杂质即可会打坏叶轮（是下面这些图所示），引起转速不稳。
3、定期维护涡轮增压器
涡轮增压器的工作温度可以高达一千多度，可以说工作环境很差，并且涡轮增压器更换的价钱较贵，花费在8千到一万，理所当然汽车车主们要学会定期维护涡轮增压器。
检测涡轮增压器的密封性
涡轮增压器的密封部件有气封和油封两种，气封的作用是避免空气漏入涡轮侧和发动机油被污染，油环作用是避免发动机油进到到涡轮和压气机内。
假如涡轮增压器的密封环没有密封好，那么废气物那么就会进到到发动机油内使发动机油变脏，与此同时使曲轴箱内的压力上升，引起发动机油消耗过多。
检测涡轮增压器有无有响声
涡轮增压器还是要检测有无不正常噪音，在正常状况下，假如有无涡轮侧的压力太高，泄压阀会发出壹些气体出来，这是正常状况，不过假如声音太大即可是增压器漏气了。与此同时检测增压器有无不规则振动、管路接头有无漏油。
总结与提倡
由于涡轮增压器的成本较贵，长期的不良使用和不对的维护方式会引起涡轮增压器的损坏，紧要的话还可以引起发动机损坏，理所当然必须要定期对涡轮增压器实行检测。
涡轮增压器的涡轮由铝合金材料制造，非常容易被石头等异物损坏，引起中间转轴转速不稳和密封胶磨损严重等故障问题，一旦涡轮增压器坏了，应该是交给专业的修理人员修理与维护。
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