汽车转向系常见的故障有：转向盘自由转动量过大、转向沉重、自动跑偏、前轮摆振等。这些故障现象通常为综合性故障，除与转向系统有关外，还可能与轮胎、悬架、车身等有关。
(一)转向盘自由转动量过大
1．故障现象
汽车转向盘位于直行位置时，转向盘左右转动的游动角度过大。
根据GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》的规定，最大设计车速大于或等于100km/h的机动车，其转向盘的最大转动量不得大于10°；最大设计车速小于100km/h的机动车，则不得大于15°。
2．故障原因
(1)转向系的齿轮啮合间隙调整不当。
(2)转向系齿轮箱安装不良。
(3)转向系齿轮磨损。
(4)转向轴万向节磨损。
(5)左、右横拉杆连接处磨损。
3．故障诊断与排除
在自由转动量过大的诊断过程中，重点应判明故障是由转向器，还是由拉杆轴节磨损的原因造成的。
检查故障时，架起汽车转向轮，左右转动转向盘，当用力转动时，拉杆才同步运动，说明拉杆连接处磨损而旷量过大；若拉杆不动，则说明转向器齿轮的磨损过大。
(二)转向沉重
1．故障现象
汽车转弯时，转动转向盘感到吃力，且无回正感。根据GB7258-1997《机动车安全技术条件》的规定，机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶，以10km/h的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶，施加于转向盘外缘的最大切向力不得大于254N。
2．故障原因
转向沉重的原因与轮胎气压不足及悬架、车轴、转向轮定位所存在的故障有关，与转向系统有关的故障为：
(1)齿条和小齿轮啮合间隙过小。
(2)转向轴的轴承过紧或损坏。
(3)转向拉杆的球头销与球头座配合过紧。
(4)转向轴万向节十字轴配合过紧。
(5)前稳定杆变形。
3．故障诊断与排除
(1)首先拆下转向节臂并转动转向盘。
(2)若仍感到转向沉重，说明转向机存在故障，若齿轮结合间隙过小，转向柱轴套严重磨损等。
(3)若感觉不到转向沉重，应检查拉杆球头间隙是否过小、车身是否变形、前轮定位角是否满足要求等。
(三)自动跑偏
1．故障现象
汽车行驶中，行驶方向自动偏向一边，不易保持直线行驶，操纵困难。
2．故障原因
直行自动跑偏的原因主要与轮胎、减振器、转向轮定位、前轮制动器等的技术状况有关，主要包括：
(1)左右轮胎气压不一致。
(2)前左、前右减振器弹簧刚度不一致。
(3)车身变形或车架变形使两侧轴距不等。
(4)转向轮定位失准。
(5)转向轮单边制动或单边制动拖滞。
(6)转向轮单边轮毂轴承装配过紧或损坏。
(7)转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形。
3．故障诊断与排除
(1)首先检查左右转向轮气压是否符合标准或一致，不符合标准或不一致时应冲气至标准值。
(2)检查前稳定杆和前摆臂是否变形，减振器弹簧刚度及左右钢板弹簧的变形量是否一致。
(3)行车后检查左右轮毂和制动毂的温度情况，若温度不一致时，则说明高温一侧的制动器存在单边制动、制动拖滞或轮毂轴承装配过紧、损坏等。
(4)检查转向轴的轴距和转向定位是否符合标准值。
(四)前轮摆振
1．故障现象
汽车在某一速度范围内行驶时，转向轮围绕主销发生角震动。
2．故障原因
若汽车在不平坦的道路上行驶，低速情况下发生摆振，主要原因是转向系各部位配合间隙过大及转向轮定位失准。汽车高速行驶时发生转向轮摆振，一般为车轮不平衡。
3．故障诊断与排除
出现转向轮摆振故障时，应首先检查转向系统各部件的配合间隙，及时排除故障；在此基础上，对转向轮定位进行检测和调整；对转向轮进行平衡检测和校正。
(五)液力式动力转向系统故障诊断
1．故障现象
液力式动力转向系统的主要故障有转向沉重、漏油、异响、转向不稳及油压低等。
2．故障原因
(1)液压泵传送带松旷，或者液压泵技术状况不良，如液压泵传动打滑、液压泵内部机件磨损，不能产生正常油压。
(2)液压系统中液压管路接头松动、损伤，液压油管损坏，使系统有漏油现象，造成液压油供应不足。
(3)转向轮定位失准，转向器内部齿轮磨损，转向拉杆球节润滑不良，转向轮气压不足，造成转向系统故障。
3．故障诊断与排除
进行液力式动力转向系统的故障诊断时，应首先排除机械故障，再对液力系统进行检查。
(1)检查液压传动带的松紧度。
(2)工作油温检查，发动机怠速运转，左右转动转向盘数次，检查液力系统工作油温能否达到标准值。
(3)检查储油罐的储油量是否在规定的范围之内，液压油是否起泡、发白，有无空气混入。
(4)检查油管和管接头是否有松动、破损及漏油现象。
(5)液压泵输出油压检查，发动机怠速运转，在阀门全开时测量输出油压，并把检测结果与标准值比较。若所测油压偏低，说明液压泵存在故障，应进行修理。
(6)转向齿轮的油压检查，发动机怠速运转，在阀门全开时，左右转动转向盘时测量油压并与规定值比较，测得油压偏低时，说明转向器内有漏油现象。
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