由于发动机部件的耐热性有限，所以冷却对于内燃机的安全运行尤为重要。
当发动机升温后．冷却系统将热量传给周围的空气，降低发动机的温度; 相反地，当发动机冷却后，冷却系统又使发动机易于暖机。
冷却系统即以此方式来保持发动机的适宜温度。
共有气冷和水冷两种类型．现在汽车发动机上用的主要是水冷式冷却系统。
发动机温度低时，冷却液靠水泵推动在缸体内循环。多数发动机的冷却液还流过暖气散热器。人们有时管这叫做“小循环冷却”。
等冷却液温度升高后，节温器开启通向散热器的通路。
这时，这就是所谓的“大循环冷却”。冷却液流回发动机之前，热量被通过散热器的空气带走。
冷却液温度进一步升高后，热敏开关/传感器 开启电动冷却扇或者液压冷却风扇，提高流过散热器的空气量。还有一种风扇是用皮带驱动，由硅油离合器控制。
散热器盖压力检查
备注：进行测试前确保散热器盖的清洁，铁锈或其他杂质粘附在散热器盖密封面上会导致读数不准
用散热器盖适配器将散热器盖与测试仪连接
增大压力直至压力表指针停止移动
最小限值64 Kpa
标准值73 -103Kpa
如果读数不能保持稳定或大于限值应更换散热器盖
节温器检测
一般采取加热方式。
检查节温器开度是否符合标准值。
系统压力检测
保持稳定：如果指针维持稳定达两分钟，表明系统不存在严重的冷却液泄漏。
;缓慢下降：表明正发生小的泄漏或渗漏。用手电筒对所有连接处进行渗漏或轻微泄漏的检查。查看散热器、软管、垫片边缘和暖风。
;快速下降：表明正发生严重的泄漏。对系统进行外部泄漏检查。如果看不到泄漏，则查看内部泄漏。
