发动机气缸套的使用寿命，一般都在5000h以上。在实际使用中，由于各种原因往往达不到这个使用寿命。
气缸密封性、发动机动力性、经济性比正常情况下降较多，曲轴箱窜气量增大，严重时有活塞敲缸声。
发动机气缸磨损故障原因
①空气滤清器失效，或机油滤清器滤清效果欠佳，使得大量杂质进入气缸，造成磨料磨损。
②润滑油质量低劣，含硫量过高，腐蚀气缸壁。
③较长时间的低温运转。
④气缸与活塞配合间隙太大，会引起气缸受到活塞环或活塞边缘的刮磨而增加磨损。
⑤活塞环表面太粗糙或弹力过大，增加气缸的磨损。
⑥未严格执行走合期使用规定。
7连杆弯曲或曲轴轴向间隙过大，造成活塞与气缸的偏磨。
8活塞环的各间隙过大，造成漏气，冲刷气缸壁油膜；或活塞环的各间隙过小，活塞环卡死，而加速活塞环与气缸的磨损。
9由于装配不当而造成气缸变形，导致早期磨损。
10气缸修理后表面质量不符合要求。气缸表面过于光滑，油膜较薄，不利于润滑。但是，如气缸表面过于粗糙，则润滑过多，工作性能也会变坏。
①连杆衬套孔偏斜，活塞销中心线与连杆小头中心线不平行而迫使活塞压向气缸的某一边，造成气缸早期磨损。
发动机气缸磨损分析诊断
经验法诊断：汽车使用中，发现发动机动力不足、燃油消耗增加、曲轴箱窜气量增大，并伴随有活塞敲缸声，经检查润滑油中含有大量铸铁磨料，可确认气缸磨损严重，与活塞配合间隙增大或活塞环有问题。
通过上面的检查，若仍不能确定，可检测气缸密封性。
测量气缸压力，若气缸压力低于正常情况，向气缸内加少许润滑油再测，如测得气缸压力明显增加可确定活塞与气缸部位密封不好。
