◆ 发动机怠速或低速运转时异响比较清晰，中速以上运转时，异响减弱或消失。
◆ 负荷加大，响声加大。
◆ 一般冷车时响声明显，热车后响声减弱或消失，即冷敲缸，严重时冷热均敲缸，并伴有振抖。
◆ 将发动机置于异响明显的转速下，进行单缸断火试验，响声明显减弱或消失。
◆ 曲轴转1圈，发响1次，且有节奏性，转速提高，响声加快。
◆ 润滑不良，响声加重。
◆ 将听诊器或听诊杆触在机体上部两侧进行听诊。若响声较强并稍有振动，再结合断火试验，即可确定出异响气缸。
◆ 伴随现象有排气管排蓝烟、缸压降低等。用手将螺丝刀或听诊器抵紧气缸侧部触试，有明显振动感。
发动机敲缸原因和处理：
热车敲缸的故障原因是连杆轴颈与主轴颈不平行、连杆衬套轴向偏斜等造成的活塞偏缸，活塞配合间隙过小、椭圆度过小或反椭圆、活塞变形等造成的活塞过紧，活塞环端隙、背隙过小造成的活塞环卡滞等。
冷热均敲缸的故障原因是活塞销与连杆衬套或与连杆小头装配过紧，连杆轴承装配过紧，活塞裙部圆柱度过大等，冷敲缸或热敲缸较为严重时也会导致冷热均敲缸。
发动机敲缸主要损坏部件和处理方法：
◆ 故障产生的主要部件依次为活塞及活塞环、连杆轴承瓦、连杆、活塞销、气缸套（汽缸壁）等。
◆ 最佳处理方式拆检发动机，更换活塞、活塞环、活塞销、连杆轴承；视情况维修或更换曲轴（磨轴）；视情况更换连杆；视情况维修气缸（镗缸）。
