发动机缺缸故障表现：
发动机缺缸，是指发动机故障导致动力不足，会没动力，在发动机共有缸数上，少数缸体不工作的情况，发动机缺缸会缩短润滑油的使用周期，极易出现瞬间死火、耗油量大、冒黑烟、无力等现象，马力下降时，车辆加不起速度，发动机会抖动严重，行车噪音加大。
某2007年款1.6L手动变速器速腾汽车，行驶里程约150000km。发动机怠速运转不稳，加速时有缺缸、抖动现象，仪表板的ESP警告灯一直点亮。
▊发动机气缸套活塞环磨损间隙大，进排气门关闭不严，气门油封漏气导致气缸压力不足产生的缺缸。
▊喷油器磨损导致的燃油雾化不良，增加或减少燃油量，甚至不喷燃油而导致的缺缸。
▊如果是高压共轨发动机，还有可能会出现发动机电脑板ECU出现问题导致的缺缸。 发动机出现缺缸问题还有一个主要原因就是加注的柴油质量是否过关，杂质过多就会造成发动机的磨损，所以切记一定要加注正规燃油，平时还要进行发动机的保养，在很大程度上能降低缺缸发生的几率。
发动机缺缸故障诊断与分析：
◆ 使用故障诊断仪对发动机系统进行检测，发现两个故障码18733、18736，内容均为“无故障描述”。
◆ 执行故障码清除，但两个故障码都无法清除。继续对ABS系统进行自诊断，故障码为01314（发动机控制模块存储了故障信息）。
◆ 分析原因，认为与发动机系统控制不良有关。对于无故障描述的故障码，一般为执行元件工作反馈信号失常所致，考虑到ESP警告灯常亮，初步分析该车出现的现象是因为节气门、喷油器、点火线圈三种执行元件故障或相关线路传递信号不良所致。
◆ 在点火状态下读取01-08-062组的节气门数据，结果正常。检查喷油器、点火线圈的初级和次级线圈的电阻，正常。
◆ 测量来自熔丝SC30的喷油器供电电压，正常。
◆ 测量来自主继电器的点火线圈供电电压，正常。
◆ 测量点火线圈的搭铁电阻，发现电阻很大。该搭铁点E642位于空气滤清器下方，是点火线圈与风扇电动机共享接地点，检查中发现搭铁点的接线片松动，螺栓没有拧紧。处理好搭铁点，拧紧螺栓，试车时故障排除。
缺缸的故障如何去排出，相信一些师傅都有经验，就是启动发动机分别去拔开每个点火线圈的插头，比如首先拔掉一缸点火线圈，发动机抖的更厉害了，好了这缸工作正常，让后试二缸，拔开二刚的点火线圈插头时，发动机还是那样抖动，抖动没增加，这就说明这个气缸在缺缸，现在缺缸的气缸可以用此方法来找到。这是土方法。
现在新方法就是用诊断仪读取那个气缸不工作，同样首先读取发动机控制单元有没有故障码，比如：那个气缸的喷油器供电电压断开，点火线圈供电对地短路，这样的故障码。如果有这样的故障码就好排除故障了，如果是喷油器就可以正对这喷油器的好坏，线路的好坏，甚至是控制单元的好坏查下去就可以了。如果是点火线圈的故障码，就对点火线圈，线路，发动机电脑进行查询，但是如果没有故障码怎么办，首先用诊断仪去查看4个气缸的失火率，正常都是零，如果有那个气缸失火率在跳数字就说明这个气缸缺缸。
这样知道了那个气缸不工作了，我们只能一个个排除，首先查火花塞，拆下点火线圈火花塞，看看有没有淹死，让后吧火花塞查到点火线圈上，火花塞放到发动机导电的壳体上，手不要碰火花塞，辅助打车，看看火花塞间隙跳不跳火。不跳火就是点火线圈火花塞，或线路问题。如果跳火就去查喷油器，可以用个式灯，接在喷油器2个引脚上，启动发动机，看看式灯闪不闪，如果闪，换喷油器，否则就是线路，控制单元。
如果油火都没有问题，就是缺缸，你要查的就是机械了，测测气缸压力看看可以不。如果太低就是机械问题导致的缺缸。
发动机缺缸危害
▊发动机的转速，功率下降，造成挖掘机憋车无法正常工作。
▊发动机的燃油消耗量增加并出现大量黑烟。
▊加剧发动机内的部件磨损造成热量增加，使发动机机油变质，缩短机油的使用周期。
点火线圈的搭铁点螺栓出现松动，随着车辆使用时间的延长及风扇转动次数的增多，搭铁点氧化加剧，直到搭铁电阻很大，导致点火线圈无法构成正常电流回路，造成点火能量下降甚至断火。
