活塞敲缸声的具体形成原因是多方面的，而且由于原因不同，使敲缸声的特性也有所不同。通常活塞敲击缸壁的方向是垂直于活塞的，但有时也会平行于活塞销。
由于导致活塞敲缸的原因不同，所以此类故障可分为发动机冷时敲缸、热启动后敲缸和冷热时均敲缸三种情况。
发动机冷时敲缸
发动机冷时敲缸故障现象：
◆ 怠速时发出“嗒嗒”有节奏的金属敲击声。转速稍高后，声响消失。
◆ 机温较低时，发出此响声；机温正常后，声响消失。
◆ 某缸断火，声响消失，即为此缸出现故障。
◆ 每跳火一次，发响两次。
发动机冷时敲缸原因：
◆ 活塞与缸壁间隙过大。
◆ 主轴承机油槽深度和宽度失准或机油压力不足，致使缸壁润滑不良。
发动机冷时敲缸故障诊断：
拆下故障缸火花塞，向缸内注入少量机油，再装上火花塞，摇转曲轴数转，然后启动发动机进行试验。如果声响消失或明显减轻，但不久又复出，可证明该缸活塞敲击缸壁发响。此声响属于良性声响，可继续使用，待适当时机进行修理。
发动机热启动后敲缸
发动机热启动后敲缸情况有两种：
第一种情况：
发动机高速运转时发出“嘎嘎”的连续金属敲击声。
发动机在高温时，声响加重。
故障原因：
连杆轴与主轴颈不平行；连杆衬套轴向偏斜；连杆弯曲
故障诊断：
◆ 根据区域振动辅助诊断
◆ 行车期间上坡或下坡，此声响加重，在车速为20km/h时，此声响清晰可见。
这种故障为平行于活塞方向上的敲缸声，应立即修理。
第二种情况：
急速发出“嗒嗒”声，同时机体抖动；温度升高后，声响加重；每跳火一次，发出响声两次；若某缸断火，声响加重，则该缸为故障缸。
故障原因：
活塞反椭圆；活塞椭圆度过小；活塞与缸壁的间隙过小；活塞因其销装配过紧而变形；活塞环背隙、端隙过小；缸壁与活塞缺少润滑。
故障诊断：
根据此声响的特性，判断发出响声的原因。用起子或金属棒试听，如该处声响较强，声频与振频吻合，则该处出现故障。该处异响为拉缸的预兆，遇此情况，应立即停机待修。
发动机冷热时均敲缸
发动机冷热时均敲缸故障现象：
◆ 低速时发出有节奏且强弱分明的“当、当”的声响，此声响有时会短暂消失，但很快即又复出，转速提高后消失。
◆ 某缸断火，声响减轻，一般不会消失，说明该缸出现故障。
◆ 每跳火一次，发响两次。
发动机冷热时均敲缸故障原因：
◆ 活塞销与连杆小头装配过紧
◆ 连杆轴承装配过紧
发动机冷热时均敲缸故障诊断：
◆ 向故障缸注入少量机油进行试验，如声响能随即减轻或消失，说明此缸为活塞敲缸。
◆ 通过听诊，声响较强，声频和振频吻合，则该缸为活塞敲缸。
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