先查看液压顶杆与气门杆之间的配合关系
反过来在看看
气门杆与液压顶杆撞击的部位
红圈就是进油口
实物进油口位置
用手模拟液压顶杆的挤压，可以看见红线标出来的被挤压出来的油。
这就是
磨损的液压顶杆：
当汽车停着隔夜的时候，气门杆因气门弹簧作用，使劲挤压液压顶杆其中的油就被挤压出来。
早上第一次着车的时候，因液压顶杆内部油不足，就出现达达达气门杆撞击的声音。
这是油的通路
实物照片
红圈圈出来的就是
红圈旁边的几层圆圈(红线表示)：则是图上塞柱撞击的痕迹。
从红线的角度看到的小钢球。
那是个单向阀门，如果这个阀门不严密，那么停车的时候，里边的油就是从这里流出去的。
图中那个小钢球
这是钢球阀的罩，找找看：就是球下边的那个跟锅底模样的。
实物图：会发现在锅形状的侧面是有开口，其作用就是通过刚才的小钢球，油近来出去。进到哪里?进到它下边的高压仓中。
分解液压挺杆结构维修总结
当发动机内的机油很脏的时候，那么脏油就会通过液压顶杆壁上的小孔进入顶杆内部。
脏东西就会在里面沉积，加速摩擦磨损。
液压顶杆的这个结构，省去了以前的车那种需要人工去调整气门间隙。但这种结构也就无法避免因内部磨损而导致顶杆内部油泄露，从而出现达达达声音。
估计很多人都听过达达达气门响的声音。
这个东西无需要特别放在心上。
解决方法
早上冷车启动，或者下午下班之后启动。也就是说停放一段时间。这段时间的长短，就说明磨损程度。
放一晚上，早上起来哒哒哒声音，不是什么大事情。
如果停车半个小时启动都能听到挺杆响哒哒响，就比较严重了。因为顶杆内油漏出去比较快了。
打开发动机舱盖，启动车，就能听到哒哒哒撞击声音，从怠速到适当加点油门，哒哒频率随着转速快慢而快慢。几分钟之后发动机机油泵的工作，发动机内建立了一定的油压之后，因为发动机内的油压大于顶杆内的压力，于是往顶杆内充油。
嗒嗒嗒声音也就越来越小，一直到消失。
检查时可以拿一根长的金属棍子或者改锥，抵住进排气口的位置，利用听诊器原理，就能听到非常明显的声音。
