发动机ECU有三条基本的搭铁点（电路）：E01、E02、 E1、E2、 E21
发动机ECU的搭铁：三条、多个端子
搭铁二极管的作用
执行喷油器开关动作的控制电路，是由三极管控制喷油器线圈的搭铁回路，三极管的集电极（c）连接喷油器，发射极（e）搭铁。如果c极和e极短路，就会出现打开点火开关后，喷油器始终喷油的故障；
如果c极断路，就会使喷油器无法完成搭铁回路，导致喷油器不喷油。
另外，与三极管c极并联的保护二极管如果短路，也会出现喷油器一直喷油的现象。
发动机ECU的搭铁端子介绍
1.发动机ECU工作搭铁电路（E1）
E1是发动机ECU的搭铁端子，通常接在发动机进气室附近。
2.传感器搭铁电路（E2、E21）
ECU的E2和E21端子是传感器搭铁端子，与ECU内部电路中的E1端子相连。通过外部搭铁使传感器搭铁电位与发动机ECU搭铁电位有相同值，以防止传感器探测电压值产生误差。
3.用于驱动器工作的搭铁电路（E01、E02）
发动机ECU的E01和E02端子是执行器搭铁端子，用于喷油器、怠速控制阀和空燃比传感器加热器等执行器的搭铁。与E1端子一样，它们都连接在发动机进气室上。
发动机ECU搭铁不良会有什么症状？
ECU上喷油器接地线不实（接触不良）导致发动机转速丢转（丢失转速）。
汽车在中速行驶中有时会出现发动机转速丢转，发动机转速突然下降200r/min左右，丢转间通常持续数秒，然后发动机转速恢复正常。
丢转故障的出现时间没有规律性。
这类故障通常是由于ECU上喷油器接地线不实造成的。
ECU上喷油器接地线不实，导致喷油器接地电阻增大，流经喷油器电磁线圈的电流明显减小，从而使喷油器开阀时间（在触发脉冲加到电磁线圈后，从脉冲开始到针阀形成最大升程状态的时间）延长，数据流上显示的喷油脉宽没有改变，但喷油器的实际喷油量小于正常值，导致混合气偏稀，虽经氧传感器调节，仍无法满足工作需要，于是汽车在中速行驶中有时会出现发动机转速丢转，并会留下混合气浓度和燃油修正控制有关的故障码。
