当汽车车主在开车流程中发觉车辆高速驾驶时方向盘发抖震动，就有可能是车轮该做平衡了，特别是当更换轮胎、轮毂或是补过轮胎，车轮受过大的撞击，因为颠簸影响到平衡块丢失等基本都应当对车轮做动平衡
。别小瞧了车轮的动平衡，也别小瞧了那一块块不起眼的小铅块，假如车轮动平衡不好会引起轮胎的不正常磨损，也可能会影响车的稳定。特别是前轮，振动会通过转向系统传到方向盘，不但影响车上朋友的行驶，严重的还可以影响到转向系统的松旷。
除此之外，比如对单个轮子作出了重量的改变，就需要做动平衡，比如轮子破了，补了胎以后里面多了个补钉，因为补钉的有改变了轮胎原有的重量配比，这一时候是要做动平衡的，不过有一点一定要要注意，假如车子原来没有胎压监测，然后才当前买了胎压监测回来装在了轮胎上面，也同样地改变了轮胎原有的重量配比，同样是需要做动平衡的，那么不做动平衡的话会不会影响到我们的安全呢，我觉得对安全影响倒是没那么大，不过会影响到开车的舒适性，特别是轮胎高速转动的情况下，因为动平衡失效车子会发生轻微的发抖震动。
动平衡检查注意些什么
1、现场动平衡的先决条件是不平衡故障问题的判定，以及平衡面数的确定和每一项预备工作的完成，这样子能保障平衡工作的省时、省力。如设备已经停机，更换反光带。
2、检测平衡仪器功能和电源是不是足够及电缆线的连接状况。
3、振动传感器和光电传感器安装位置应始终维持不变。
4、每次数据记录要准确，与此同时将第一次加试重后的振动幅值和相位与原始记录比较，如变化不大，没有到了20%以上，就说明试重不合适，要从新考虑其大小和位置。
5、试重块的安装原则是：安装合理，转子转动时，不可以掉下，与此同时还是要便于取下。
6、计算配重大小时，将原始记录、加试重记录及试重块数据准确输入计算器。配重块加在指定位置后，一定要牢固，避免运转时掉下。
7、进到工作现场后，要熟悉周围环境状况，特别要注意安全问題和防火问題。
8、起动设备前应立刻与现场操作人员联络，确定无误后，方可起动设备。
9、全部现场平衡工作流程中，要时刻要注意并观察设备运转状态，发觉设备有不正常现象时，应马上示意停机，保障人身与设备安全。
