（1）故障现象
一辆2002年出厂的别克GS轿车，累计行驶了10.5万km，出现开空调时空调压缩机电磁离合器不吸合的故障现象。
（2）故障诊断
首先进行基本检查。检查空调系统熔丝，没有熔断，而且连接可靠。接TECH 2检查动力系统控制模块（PCM）和空调控制模块（HAVC），均没有故障码储存。用TECH 2控制空调压缩机，其电磁离合器能够立即吸合，而且空调压缩机工作一段时间后，空调出风口的温度也基本正常。根据以上检查结果，可以断定空调系统制冷功能正常，于是将检查重点放在空调压缩机电磁离合器无法吸合上。
空调压缩机电磁离合器的吸合要满足以下条件：节气门开度小于90%；发动机转速低于4700r/min；发动机冷却液温度低于124℃，空调系统压力在285～2700kPa；车外温度不低于4℃。接通空调开关后，HAVC通过Class 2数据线发送空调请求信号给PCM，如果连接在Class 2数据线上的控制单元出现了故障，PCM会储存相应的故障码。因为PCM没有故障码储存，所以就先检查了空调压力开关和车外温度传感器。用TECH 2读取空调系统数据流，在不起动发动机的情况下，空调系统的压力为510kPa，空调压力传感器的信号电压为1.0V，正常。连接空调歧管压力计组，读取的空调系统压力值与TECH 2上的显示数据一致。用TECH 2观察车外温度传感器的数据，却显示为-38℃，检查空调控制面板上显示的车外温度也是-38℃，这是不正常的。
查阅车外温度传感器控制电路（图），测量车外温度传感器的电阻，当环境温度为5～10℃时为12kΩ，符合标准。测量车外温度传感器导线插接器的端子A和端子B间的电压，为5V，也正常。根据以上各步检查结果，认为导致车外温度传感器失准的可能因素只剩下车外温度传感器和HAVC相连的相关线束了。
图 别克车车外温度传感器电路
正常情况下，当车外温度传感器线路出现断路或短路故障时，将设置故障码，HAVC便使用9℃作为室外温度的替代值，并允许空调继电器继续工作。当车内温度传感器出现断路或短路故障时，HAVC使用24℃作为车内温度的替代值，并允许空调继电器继续工作。现在该车显示车外温度为-38℃，说明车外温度传感器线路并未断路，而是线路电阻过大。断开车外温度传感器导线侧插接器后，起动发动机并接通空调开关，发现空调压缩机电磁离合器依旧不吸合。再次用TECH 2查看空调系统的数据流，发现依旧显示室外温度为-38℃。从图7-5中可以看出，车外温度传感器的线路上有1个C120线束插接器，该插接器位于蓄电池旁。接着检查C120线束插接器，拆下蓄电池后发现，C120线束插接器已经被从蓄电池流出的电解液严重腐蚀了，看来问题就出在此处。分析认为，该插接器严重腐蚀后，导致车外温度传感器线路电阻过大，PCM误以为车外温度过低，于是就禁止空调压缩机工作。
（3）故障排除
更换C120线束插接器后试车，空调压缩机电磁离合器能够正常吸合，但空调控制面板上依旧显示室外温度为-38℃。查阅维修手册得知，只有在以下条件下空调控制面板上显示的温度才能发生变化：轿车以32km/h行驶0.5min或以72km/h行驶1min后，空调控制面板上的温度显示值刷新1次；轿车使用时间超过3h后再次起动，空调控制面板上将会显示当前的环境温度，而使用时间低于3h将显示前次运行时的环境温度值；当环境温度下降到低于前次运行时的环境温度，则空调控制面板上的环境温度显示值会及时更新。该车使用一段时间后，空调控制面板上的车外温度显示值恢复正常。至此上述故障排除。
