混合动力汽车的混动原理（图解）

混合动力系统是指两种不同形式的动力组合在一起，共同作为驱动汽车前进的动力系统，其动力形式主要有燃油发动机、燃气发动机和电机等。但通常我们所称的混合动力汽车，是指采用燃油发动机与电机两种动力组合的汽车，简称“油电混合”。虽然都是采用发动机和电机来驱动汽车前进，但并不都是采用燃油和电两种能量供给方式。只采用燃油一种供给方式的混合动力汽车，我们通常称其为“普通混合动力汽车”；而可以采用外接电源充电的混合动力汽车，称其为“插电式混合动力汽车”。

重混合动力——纯电续驶里程长

代表车型：丰田普瑞斯、雷克萨斯RX450h、雷克萨斯CT200h、丰田雷凌双擎等。所谓并联式混合动力，是指它的燃油发动机和电机可以分别独立地向汽车提供驱动力，两种动力耦合后共同驱动汽车。即使一种动力停止工作，也不会影响另一种动力继续驱动汽车。两种动力装置之间比较独立，都有自己单独的车载能量源，即燃油箱和动力蓄电池，因此称其为并联式混合动力。并联式混合动力系统只是指在动力供给方式上相互独立，但并不一定在结构安排上也相互独立，有时它们在结构上还是“串联”在一起的，例如前面介绍的轻度混合动力系统。根据具体结构的不同，并联式混合动力也可以再细分为三种形式。见下页示图。现在插电式混合动力汽车多数采用并联式混合动力形式，代表车型：奥迪A3e-tron、高尔夫GTE等。

在混联式混合动力系统中，不仅发动机和电机可以分别独立驱动汽车前进（并联混合），也可以由发动机带动发电机发电并向电机提供电量，然后由电机辅助驱动汽车前进（串联混合）。因此，在混联动力系统中，除了有一台电机、发动机外，还必须独立设置一台发电机。

代表车型：广汽G-MC混合动力系统、丰田双擎混合动力系统等，以及雷克萨斯的混合动力车型CT200h、雪佛兰的混合动力汽车等。

混联式混合动力结构示意图如下：

      《汽车车身电气系统诊断与维修》紧密结合现代汽车车身电气系统诊断与维修生产实际，契合融“教—学—做”为一体的教学方法和手段，满足高等职业教育推行工学结合人才培养模式的发展需要。

      本书以汽车车身电气系统诊断与维修为主线，采用理论与实践操作相结合的编写模式，内容包括车载网络、安全与防护系统、仪表与多媒体系统、自动空调系统、实训指导、实训操作认证样题和课程测试题，较全面地阐述了汽车车身电气系统的结构、工作原理，以及故障诊断与排除方法。

      本书可作为高等职业院校、高等专科院校、成人高校、民办高校和本科院校二级职业技术学院汽车检测与维修技术及相关专业的教学用书，也可作为汽车维修技术人员及相关从业人员的业务参考书及培训用书。