01 传递转矩
发动机的转矩通过液力变矩器的主动元件，再通过ATF传给液力变矩器的从动元件，最后传给变速器。
02 无级变速
根据工况的不同，液力变矩器可以在一定范围内实现转速和转矩的无级变化。
03 自动离合
液力变矩器由于采用ATF传递动力，当踩下制动踏板时，发动机也不会熄火，此时相当于离合器分离；当抬起制动踏板时，汽车可以起步，此时相当于离合器接合。
04 驱动油泵
ATF在工作的时候需要油泵提供一定的压力，而油泵一般是由液力变矩器壳体驱动的。
变矩器锁止机构是怎样工作的
在偶合区（即没有转动成倍放大的情况），变矩器以接近1∶1的比例将来自发动机的输入转矩传递至变速器。但在泵轮与涡轮之间存在着至少4%～ 5%的转速差。所以，变矩器并不是将发动机的动力100%地传递至变速器，而是有一定的能量损失。
锁止活塞装在涡轮转轴上，位于涡轮前端。减震组件在离合器接合时，吸收转力，防止产生振动。在变矩器壳体或变矩器锁止活塞上粘上一种摩擦材料，用于防止离合器接合时打滑。
锁止离合器在变矩器中的位置
