差速器确实使得车子在过弯更顺畅，但是由于本身的机构限制，它也存在着弱点：
在装了差速器的驱动轮中，当其中的一个轮子受到外界的阻力大于另一个轮子，差速器就会把动力非配多点给受阻力小的那个轮胎，这也是我们经常看到汽车陷在泥潭里，轮子空转，越陷越深（有轮胎接触的是泥巴，摩擦力小于其他轮胎，动力完全分配给这个接触泥巴的轮胎）。
限滑差速器的作用
汽车过弯时，由于离心力的作用，外侧的轮胎会受压，里面的轮胎会往上提，所以外侧轮胎的摩擦力比内侧轮胎的大，这时候差速器就会把动力非配多点给内侧轮胎，这样就危险了，在驾驶者不主动做出起漂（就是为产生漂移所做的动作，我们叫起漂，漂移王-土屋圭市在《漂移圣经》展示了6中起漂方法）动作的前提下，车子容易转向过度，就是车子的转向比实际驾驶者所期望的要大，车头往内弯，车尾往外甩（这个甩当然不明显了）。装了LSD，就限制了两个轮胎的转速差，保证了车辆过弯的循迹性。
限滑差速器Limited Slip Differential，英文简写为LSD，当驾驶一辆装有LSD的车，其中一只驱动轮发生空转时，LSD会控制两只车轮动力输出，阻止空转的车轮不会继续空转，使另一只车轮也有足够大的动力从而帮助车辆前进；在加速过弯时，输出扭力和离心力迫使车辆内轮扬起离开地面或产生打滑现象，而LSD装置也会将动力尽量转移到外侧车轮，因此可以帮助驾驶者提高过弯的速度，以此加强了操控性能。
装有LSD的车辆，在过弯过程中的那种操控特性与普通车辆完全不同，驾驶员可以将油门踩深些，这时候除了提升了过弯的速度外，也不用担心车辆因为进弯速度太快而造成的危险，因此装载了LSD的车辆确实在弯道上比普通的差速器具备高速和可操控性的优势。
