在汽车修理做业中，有些故障问题需要拆卸气缸盖处理，比如发动机大修、中修，汽缸垫烧蚀、除去活塞顶部的积碳等。拆装气缸盖做业是一项劳动强度大、技术要求高的修理做业，倘若在做业中不可以耐心细致的遵循技术标准去操作，非常容易引发气缸垫烧蚀、漏气或漏水等故障问题。下面就来和小伙伴们说说拆装气缸盖做业的技术要求和操作注意些什么。
一、气缸盖的拆卸
绝大部分的车款，气缸盖的拆卸基本都可以在车上实行，少部分车款发动机舱过度紧凑，需要把发动机总成从车上拆下来，然后才才能拆卸气缸盖。在拆卸流程中，需要要注意以下事项：
1、拆卸与气缸盖相连的全部管路和接线，必要时做好标记，以防错乱；
2、等发动机自然冷却后，放掉防冻液；
3、对顶置凸轮轴的发动机，拆卸凸轮轴时要遵循“从两侧向中间”的顺序，松开凸轮轴固定螺丝，以防凸轮轴发生弯曲变形；
4、拆卸缸盖螺栓时，必须等发动机完全冷却以后在实行，拆卸时要遵循“从两边向中间对角均匀松开”的原则，以避免缸盖发生翘曲变形；
5、除去旧的气缸垫，清洁气缸盖及气缸体密封表层。此项工作要求特别的耐心细致，要彻底除去气缸盖和气缸体结合面处的旧密封胶、积碳及腐蚀生成物，并用压缩空气吹干净；
6、检测气缸盖与气缸体密封表层有无变形。用直尺和厚薄规沿着密封表层的纵向和横向分别检测，大多数要求在气缸体与气缸盖的密封面全长上不平度不大于0.10mm，在任何100mm的长度上不平度不大于0.03mm，在密封面上不可以有任何的凸起或凹陷地方位置。检测缸套上端面高于气缸体上平面的高度，要在限定的范围内（大多数是0.05~0.15mm）；
二、气缸垫的安装
气缸垫功能作用是保障气缸体与气缸盖结合面间的密封，避免漏气、漏水及漏油。它是汽车上最至关重要的一种垫片，要耐热、耐腐蚀，具有足够的强度 ，一定的弹性和导热性，保障气缸盖可靠的密封。现在广泛使用的是金属--石棉气缸垫，除此之外还有金属骨架--石棉垫、纯金属垫等。近年来，国外壹些发动机开始使用耐热密封胶，彻底取代传统的气缸垫。
气缸垫安装时要要注意其安装方向，一般原则是：卷边朝向易修整的接触面或硬平面。具体就说明是下面这些：倘若气缸垫本身有安装标记符号，则按安装标记符号实行安装；倘若没有安装标记符号，对铸铁缸盖，卷边朝向缸盖，对铸铝缸盖，卷边要朝向缸体，当缸盖缸体均为铸铝时，卷边朝向湿式缸套的凸沿。
三、气缸盖的安装及缸盖螺栓的紧固方法
缸盖螺栓的紧固是保障气缸垫密封质量的最至关重要的一环，此项操作的规范与否，同时影响气缸垫的密封质量，必须严格遵循技术标准实行操作，于此同时其中有壹些细节问題必须加以要注意：
1、要彻底清除螺栓孔内的污泥、积碳、防冻液或发动机油等杂物和液体，必要时用丝锥清除螺纹，并用压缩空气吹干净；
2、彻底清洁缸盖螺栓，认真检测螺栓，倘若有裂纹、点蚀及颈缩现象就应报废不可以在继续使用。用卡尺测量螺栓在自由状态下的长度，倘若螺栓的塑性变形量超过1.5%就不可以在继续使用。
还有壹些发动机生产厂在拧紧缸盖螺栓时是将螺栓扭紧到材料的屈服点，用这样的方法可以在缸盖上形成更加一致的夹紧力，以保障气缸垫的可靠密封。因而这样的螺栓是遵循仅使用一次的标准设计的，拆卸后必须更换。倘若使用旧螺栓，在次扭紧到材料的屈服点，那么就会造成薄弱点，引起气缸垫密封失效；
3、缸盖螺栓在安装前要在螺纹部分及法兰支撑面处涂少许发动机油，以减轻螺纹副处的干摩擦；
4、对分体式缸盖，在紧固缸盖螺栓前要将分水管及进气管安装到缸盖上（不装垫片），并按限定的力矩紧固，不然可能会因为缸盖侧面不是在同一平面上而发生漏水或漏气的故障问题；
5、按技术规范紧固缸盖螺栓。各类不相同的发动机及缸盖螺栓的紧固方法及力矩是不相同的，总的原则是：应从中间向两侧对称地扩展交叉实行，分2--4次扭紧至限定扭矩，在发动机热车时在重复紧固；
6、因为材料膨胀系数的不相同，出于避免受热后缸盖螺栓的膨胀大于铸铁缸盖的膨胀而使压紧度下降，对铸铁缸盖要在发动机到了正常工作溫度时在实行第二次扭紧，铝合金缸盖因为其膨胀系数大于钢，理所当然在发动机热起后，压紧力会更大，故只要在冷态下一次扭紧即可。
7、安装各附属件，特别是正时结构，要注意一定不要跳齿、错齿，凸轮轴安装时螺丝要对称紧固。
综上，在拆装气缸盖的做业中，要耐心细致地严格按技术标准去操作，特别是要严格遵循发动机厂家限定的顺序、扭紧力矩及扭紧方法去紧固缸盖螺栓。只有这样子，才能保障气缸高质量的密封。
