大众EA888，发家致富全靠它，虽说是修理厂的口头禅，但第一代和第二代EA888问題真不少。今天聊聊EA888的一个通病：正时链条跳齿。
具体状况是大众集团在2010年到2012年7月期间生产的EA888发动机使用的是一辆链条张紧器，零部件号为06H 109 467，这张紧器的棘齿容易磨损影响到无法卡住柱塞，正时链条松动，在曲轴链轮驱动的情况下无法贴合，直接影响到链条脱齿。
跳齿意思就是齿轮与链条的咬合错位了，对像发动机这样的精密仪器，每个机械构造组成基本都有着严格的技术要求。像一旦发生链条跳齿，发动机的进排气门与凸轮轴工况不对应，发动机就不可以正常工作。大多数先是出现怠速不稳、加速不良或打不着车的现象，严禁的话甚至会影响到活塞将气门顶开，整台发动机毁于一旦。
实际上大众集团汽车的正时链条跳齿早在几年前就导致轰动，不但国内消费者又出现，国外的汽车车主也经常遭殃。但是即便导致了轰动，大众也没有在哪一个国家对这批车辆召回，而是选给汽车车主相应的经济补偿。
正时链条脱齿最严重的是引起发动机气门被顶开，需要更换气门、活塞等大部分发动机配件，修理费可高达4万元。这一批EA888发动机大剂量在奥迪、大众、斯柯达的国产跟进口汽车型上使用，大多数故障问题出现在驾驶行程5万到6万以上车款，驾驶行程越高，链条张紧器的磨损越严重，越容易出现跳齿。
