车辆信息：
车型 F02
发动机 N52
行驶里程 104000KM
故障现象：
客户反映暖风不热，脚底吹冷风。
维修过程：
1.与客户试车确认故障现象，暖风温度调到28摄氏度驾驶员侧胸部出风口感觉温度一般，脚底吹自然风，乘客侧胸部和脚底吹出全是自然风。
2.详细了解车辆的维修历史，发现车辆是个二手车，车主刚刚接手这台车，根据维修历史记录发现车辆使用地区是南方城市，而且两年不在4S店维修，历史记录中的实际里程10万公里以上。
3.连接车辆进行车辆快速测试，发现无相关故障代码。由于车辆行驶里程较长，冷却液不是原厂冷却液，车辆又两年不在4S店维修，先对冷却系统用专用工具排气。
4.冷却系统排气后试车，故障依旧，通过控制单元功能调取了IHKA各种数据状态，发现暖风热交换器处左侧和右侧的温度分别为18摄氏度和23摄氏度，其它数据未见异常，开始怀疑暖水阀损坏导致热交换器没有热的冷却液进入，再次调取JBE状态查看水阀工作情况，发现水阀工作状态良好，与其他车辆进行对比发现水阀正常，为了进一步确认，亲自用手感觉进入暖风水箱的三根管路冷热情况感觉都很烫手。
5.怀疑空调电脑有问题，通过操作面板各种开关，调取状态报告，一切正常，而且操作暖风过程执行器暖水阀也正常。由于进入暖风热交换器和流出热交换器的水温度都很热，吹出来的风自然风，通过热交换器测得的温度也比较低，决定拆开仪表台，实际进行测量。
6.拆开仪表台我们用专用工具实际测量暖风热交换器的表面温度发现确实很低,最高能达到38摄氏度左右，而且暖风热交换器不同位置的温度不同。上部温度17摄氏度左右，越往下温度越高。
7.我们怀疑暖风热交换器内部有堵塞的情况，为了进一步验证，我们从暖水阀处断开三根水管，连接压缩空气分别吹三根水管发现热交换器不通畅，经过加注洁厕灵反复冲洗，压缩空气加压，再次安装完毕，用温度计测量热交换器表面温度发现同样的位置清洗后温度明显比原来高。车内暖风情况也有很大改善。所以判断应该是暖风热交换器堵塞。
8.更换新的热交换器，测量热交换器表面温度能达到90多摄氏度，故障排除。
维修总结：
由于车辆行驶里程较长，车辆多次更换车主，车辆维修状况不明，再加上南北差异，北方气温低，南方气温高，发动机冷却液存在混用的情况，导致热交换器堵塞。善于使用专用工具直接测量物体表面温度，与电脑测得的数据流进行对比验证。别怕麻烦拆装很多东西。
