已经11月中旬，我国大部分地区进入了取暖季，开车不再需要空调制冷，只打开暖风或自然送风即可。然而，有时候我们会遇到未开空调制冷，出风口却仍然出冷风的故障。下面，我们一起来看故障的检修过程，以及其中的原理。
汽车开暖气出来的是冷气故障现象描述
车辆进厂维修，车主反映在不开空调制冷的情况下依旧吹出冷风。维修人员上车试用空调，确认在未按下A/C键的情况下，出风口气流比较凉，明显是空调正在制冷的表现。
汽车开暖气出来的是冷气 故障诊断与排除
连接故障诊断仪检测，空调系统中并无任何故障记录。在关闭A/C的条件下读取空调系统的数据，显示空调压缩机未起动。
维修人员怀疑，空调压缩机在未得到指令的情况下仍然对制冷剂加压，于是连接空调压力表，起动发动机，对制冷剂压力进行实测。
在关闭A/C开关的情况下，空调系统压力，高压数据约为25 Bar，明显高于标准（正常应为约5.5 Bar)；低压数据为3.1 Bar，同样不正常（正常应为约4 Bar)。上述检查说明，压缩机正处于工作状态，而空调系统当前的状态却是“关闭”。此时，散热器风扇不转、冷凝器中的制冷剂得不到散热，造成高压管路的压力非常高。
接下来，维修人员打开A/C开关，诊断仪中的空调系统状态变为“开启”。在制冷剂高压信号的驱动下，散热风扇开始运转，诊断仪的数据反映压缩机此时的状态工作正常。不久后，空调压力表的指数有所变化，低压约为2 Bar，高压恢复到11 Bar左右。结合当前的环境温度来判断，这些数据基本符合标准。关闭发动机，静待一段时间，空调系统高低压分别变为4.1 Bar和5 Bar，这也是正常数值。
上述测试结果表明，当A/C开关关闭时，空调压缩机依旧在工作，因此判断是压缩机异常起动引起了故障。经检查，该车使用了变排量空调压缩机，由压缩机上的电控排量调节阀控制输出。调节阀无法单独更换，于是更换压缩机总成，随后空调系统恢复正常，确认故障排除。
故障回顾总结
正常情况下，不使用制冷功能时，空调压缩机不对外输出制冷剂。变排量压缩机通过电控排量调节阀改变内部斜盘的角度，进而改变制冷剂的输出量。如果压缩机排量调节阀故障，压缩机内部转子的斜盘始终处于大角度状态，持续对外输出加压后的制冷剂，就会造成即便不激活A/C开关，鼓风机输出的风依旧比较凉。
空调压缩机的故障表现，并不是只有“空调不凉”，“空调过凉”也是比较常见的故障形式。变排量压缩机的排量调节阀卡滞，只是此类故障的原因之一，控制系统异常也会使空调压缩机始终处于输出状态。马勒为汽车售后市场提供原厂品质的空调压缩机等热管理系统部件，保障汽车空调的良好工作状态。
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