踩油门踏板发动机转速不升高 车辆行驶速度受限维修案例

作者:汽车维修与保养    05-13 22:38:48

我们都知道,发动机散热不佳会影响车辆动力表现。在传统的认知中,出现这种表现的主要原因,有高温引起燃油早燃,无法充分释放能量;以及高温会造成发动机内部润滑不良,零部件运动阻力增大等。然而,在当今控制精密的现代化发动机上,动力输出与冷却系统的关系更加紧密。

故障案例

一辆高端轿车报修,该车最高车速只有约80km/h,踩加速踏板发动机转速不再升高。同时,仪表上电子节气门(EPC)故障灯点亮,还出现了车主看不懂的提示。

踩油门踏板发动机转速不升高 车辆行驶速度受限维修案例

(汽车维修技术网 原创 https://www.QcwxJs.com/)

维修人员试车,车速无法超过80km/h,发动机转速无法超过3000r/min。仪表板出现“发动机转速受限”的提示,EPC报警灯点亮,而且还存在水温高的问题,此时电子扇高速常转。连接诊断仪检测,在发动机电控单元中读取到故障码“冷却液旁通阀 断路”。查看当前发动机数据,发现水温超过110℃。维修人员检查发动机舱,看到冷却液液位低于下限,怀疑冷却液存在泄漏。

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经检查,发现节温器的位置有渗漏痕迹。维修人员为车辆补充防了冷却液后再次试车,故障依旧存在。于是,维修人员继续针对读取到的故障码做进一步检测,查询技术资料得知,故障车的冷却液旁通阀与节温器集成在一起。

将节温器拆下,发现旁通阀线束插接器进水,插接器端子已经生锈腐蚀,由此判断传输给控制单元的信号大概率会失真。

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更换集成冷却液旁通阀的节温器总成,完工后外出试车,故障现象消失,故障排除。

技术解析

该车型的技术资料显示,一旦冷却液旁通阀损坏,发动机控制单元便会激活转速限制和扭矩限制功能。此时,发动机的转速被限制在3000r/min以下,EPC故障灯点亮,电子水泵激活,风扇高速运转。设置这种控制机制,目的是确保车辆可以继续行驶,同时避免发动机温度过高。本文的故障车,因冷却液旁通阀插接器端子遭到冷却液腐蚀,信号传输异常,导致控制单元判断冷却液旁通阀故障,于是激活保护状态,也就有了前面提到的一系列异常现象。

总结踩油门踏板发动机转速不升高 车辆行驶速度受限维修案例

发动机温度的控制越来越精细,一旦发动机控制单元发现冷却系统部件有故障,便会立即采取措施,动力受限和各种报警提示等也会随之出现。马勒提供节温器等发动机热管理部件,性能完全满足原厂技术要求,可以帮助发动机完成精准的温度管理,实现高效运行。

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