8 at在硬件结构上要全面领先于6at，从档位数量、行驶平顺性油耗表现等几个方面，爱信的8AT和6at相比都有着比较强的领先优势，如果按照待差来衡量的话，8at要领先6AT一代，因此，客观来说爱信的8AT要好于马自达的6AT。但是马自达在6at的阵营内绝对是第一名。
爱信8 at从硬件上为降低油耗提供了支持
爱信是世界上首个研发横置和纵置八速at变速箱的厂家，相对来说，8 at拥有更多的前进档位，从而使换挡更加平顺，在换挡时，发动机的转速波动更小，进而从根本上降低油耗。
马自达的6 at主要从优化液力变矩器及换挡逻辑方面降低油耗
但是在6at阵营中，马自达的6AT被称为是最聪明的AT变速箱，换挡迅速，油耗不高，驾驶体验非常好，这里需要特别强调的是，马自达的6at完全是马自达在日本防府的变速箱工厂设计和生产的，和爱信的6at没有一毛钱关系。马自达的6AT采用了以下几方面技术来提升驾驶感受：
1、扩大液力变距器锁止范围，设计了全速域液力变矩器，At变速箱一般都会使用液力变距器，液力变距器起到传递动力和缓冲的作用，现代的液力变距器内部普遍集成有锁止离合器，在发动机和变速箱稳定传输时，离合器锁止，通过刚连接传递动力，以提升变速箱的传递效率和增加汽车的动力响应性，通常情况下，在汽车起步、变速箱升降档等环节是需要断开液力变距器内部的锁止离合器的，此时会通过变速箱油以液体传递动力，但是变速箱油传递动力效率低，动力响应慢，所以马自达经过多年的创新，研发出了全域锁止的液力变矩器，简单地说，就是尽可能增加锁定的范围比率，利用刚性传递动力，减少液体传递动力的比率。马自达的液力变矩器锁止范围高达82%。而通常情况下，一般的液力变距器所指的范围只有60-70%。
2、采用了全新研发的机电一体化控制单元除了通过检测车速、节气门开度来控制档位升降以外，还可以对变速箱电子控制单元」和液压控制单元进行全面接管，减少信号传递的偏差，实现了快捷顺畅的换挡。
3、拥有强制降档开关，可以更加聪明的体会驾驶者的意图，必要的时候进行强制降档加驾驶体验。通过深踩油门触发开关，变速箱会进行强制换挡控制，从而利用发动机高转速输出高功率提升驾驶动力。而一般的变速箱，如果没有强制降档开关，在降档时是需要通过发动机转速以及时速进行判断的，降挡速度慢，动力响应性相对较差。
