强烈建议更换！
自动变速箱跑了九万公里应该考虑更换变速箱油了，变速箱油需要定期更换，否则机油内杂质过多，有可能会产生以下问题：
1、自动变速箱油杂质过多堵塞阀体
自动变速箱油在变速箱内起到润滑，密封，散热等作用，变速箱是机械零部件，通常会产生一些摩擦，因此一定会有一些金属线以及高温下产生的机油固态碳化物，这些物体一般会通过变速箱油的循环循环到油底壳，油底壳一般会安装有磁性螺丝，将金属屑吸附在油底壳上，但是仍然会有一些固态碳化物，就需要变速箱的滤芯进行过滤。
正常情况下，变速箱的滤心过滤能力是有限的，对于一些细微细小的碳化物，仍然可以通过滤芯参与变速箱油的循环，当达到一定的行驶里程后，变速箱的滤芯或滤网会因为固态碳化物和杂质的囤积导致循环能力性流通量下降，电线内部的一些细小的固态颗粒物会逐渐的增多，这就会导致变速箱阀体的堵塞，动作产生延迟或不到位的情况，而变速箱的阀体实际上是控制变速箱，各种多片摩擦片的最根本的保证，一旦出现故障，变速箱就会出现加速顿挫、挂档失效、故障灯点亮、异响的情况，而一旦发生这种情况时，变速箱就已经产生了严重的故障，维修的成本就会急剧上升。
2、自动变速箱油杂质过多影响散热
变速箱的散热是通过变速箱油循环进行，当变速箱油内杂质过多，会导致变速箱油粘度的增加，而粘度的上升就会带来散热能力的下降，进而会导致变速箱发生高温，正常情况下，变速箱油的温度不超过170摄氏度，当变速箱油温超过这个温度时，润滑能力就会急剧下降，进而导致变速箱发生严重的磨损。
3、自动变速箱油杂质过多，影响润滑
这个就比较容易解释了，变速箱内的一些杂质，有可能会通过变速箱的滤网和滤芯重新参与循环，当杂质过多时，变速箱油的循环和清洁能力就会急剧降低，变速箱内的各个金属面摩擦系数增加，使变速箱产生严重的磨损。
自动变速箱油的更换周期
一般来说，自动变速箱油的更换周期推荐为6-7万公里，在拥堵的环境下，这个里程应该适当的提前，在道路通畅的情况下，经常长途行驶，这个里程可以适当的延后，但是不建议超过十万公里更换。如果一台车经常用于牵引车、暴力驾驶、、超高速行驶、超载行驶等驾驶工况，也应该适当降低变速箱油的换周期。
自动变速箱油更换推荐选用循环机
由于自动变速箱内处于密闭和密封环境，变速箱内的液力变矩器是一个密闭的空腔，这个空腔内充满变速箱油，在大气压的作用下，通常的重力换油一般只能更换大约50%的油量，还有大部分的变速箱油无法排除，因此，专业角度讲，更建议使用循环机更换变速箱油，所谓的循环机是采用置换的方式进行更换的，将循环机串接在变速箱的散热管路上，当变速箱正常动作时，通过变速箱内部的变速箱油自动循环进行置换因此，一般来说并不会发生故障。
但是在使用循环机更换变速箱油时，一定要控制变速箱油的循环压力，不可过高，否则可能会导致变速箱油置换量不匹配。
更换变速箱油，以后一定要检查，最后变速箱内的油量，如果油量过少，可能会导致异常磨损，如果变速箱油量过多，会导致高温。
自动变速箱的滤网建议每隔两个换油周期更换一次
一般情况下，通过循环机换油时并不一定非得拆下滤网进行更换，我们建议每隔两个换油周期，拆下油底壳，更换一次滤网，这样可以达到经济性和安全性的平衡。
自动变速箱油的更换不一定非得用原厂的油，但是一定要使用用户手册上推荐的变速箱油类型
实际上，作为车企来说，自己不会生产变速箱油，所谓的原厂变速箱油，基本上都是通过和变速箱油的专业生产厂家进行OEM产品获得的，或者是贴牌得到的，因此更换变速箱油并不一定非得使用原厂油，但是务必要使用用户手册上要求的型号。
