波罗劲取后雨刮不停工作

【故障现象】一辆2005年上海大众波罗劲取1.4L手动挡汽车，行驶里程65000km。只要启动发动机或者打开点火开关，后雨刮器就不停工作，雨刮开关不起作用，除非关闭点火开关。

【故障分析】

由于关闭点火开关，后雨刮能停止，说明断电可以停止后雨刮工作，确定后雨刮电源正常。拔掉后雨刮电机插头，后雨刮停止工作，表明后雨刮电机控制单元正常，是控制单元接到工作信号后电机开始工作。

继续断开后雨刮器开关，只要打开钥匙，后雨刮器仍然工作，表明与雨刮开关也没有关系。根据电路图，后雨刮电机单元有两根控制线，2#线是车载网络控制单元J519的信号控制线；3#线是后雨刮开关的信号控制线，由于断开后雨刮开关雨刮器照样工作，说明与后雨刮开关没有关系。最可怀疑的是车载电网控制单元的控制线。

测量雨刮插头2#针脚，发现有4V电压，开关后雨刮器控制开关，此电压没有变化，关闭点火开关，此电压也没有变化，说明此电压是个常电压。将此针脚从插头中剔除，再打开点火开关，后雨刮器不再工作。测量2#到车载电网控制单元J519之T18a/15针脚，线路导通，也没有短路到其他电源系统的现象。说明是车载电网控制系统J519本身发出4V电压。插上J519插头，测量T18a/15线头，果然有4V电压，由此判断是车载电网控制单元内部的问题。

连接大众诊断仪5051，读取车载电网J519系统故障码，没有故障码储存，读取数据流，显示车载电网控制各数据均正常，电源电压也正常，检查J519的搭铁线，连接良好，确定车载电网J519各线路正常，故障为J519内部本身问题。由于车载电网控制单元故障，一直错误发送一个异常信号到后雨刮电机单元，使后雨刮电机一直工作。

更换车载电网控制模块，开钥匙，后雨刮不再工作，开后雨刮开关，后雨刮正常工作，故障排除。后雨刮电路图如图。