【故障现象】一辆2006年上海大众帕萨特领驭豪华汽车，行驶里程31000km，车主反映该车电动座椅无法工作，但只要断一下座椅电源，就可以动作，但3～5天后又会失效，整个电动座椅总成都更换过了，故障仍旧存在。
【故障分析】
首先检查座椅控制单元（图），发现电源和搭铁线均良好。由于拔掉电源，座椅功能可以正常3～5天，所以怀疑电源保险丝有问题。仔细检查和处理座椅电源保险丝（S44-30A），未发现有异常现象，说明不是线路引起的问题。
连接5052，诊断系统故障码，发现无法进入座椅控制单元J136系统。继续进入其他系统，发动机、仪表等系统都可以进去，且没有故障码。这说明座椅控制单元有问题，引起诊断故障。出现这种情况有3个原因：（1）座椅控制电脑电源或搭铁线路有问题；（2）座椅控制单元网络诊断线路不良；（3）座椅控制单元内部故障。经检查，电源和搭铁没有问题，而控制电脑也是新换过的，前后都是同样故障，两块电脑都坏的可能性不大，所以惟一可能的故障点就在座椅控制单元的网络诊断线路上。
由于领驭仪表带有网关功能，网络诊断线都经过仪表总成，询问车主，仪表总成也更换过新的，而故障依旧，说明网关电脑没问题。况且网络诊断也没有问题，说明是在座椅网络诊断线路有故障。
仔细检查座椅控制单元的CAN网络线，测量座椅电脑针脚T28/16、T28/17到仪表之间的连线，没有短路和断路的现象。既然网络线路没有断路和短路，为什么不能进入座椅控制单元进行诊断呢？
用5052进入网关控制单元（J533）（图），读取数据流选取131组数据，读取J136座椅控制单元的数据，显示为0，说明座椅控制单元脱离了网络。拔掉座椅控制单元J136的诊断线，则电动座椅控制正常；而一插上网络线，座椅工作就不正常，说明网络线干扰了座椅控制单元J136的正常功能。
根据电路图可知，与座椅控制单元共用网络线的还有舒适系统的车门控制单元等。分别拔取各系统控制单元插头，观察5052数据流。看拔掉哪一个单元插头，J136的网络数据显示1，就表明该控制单元有问题。果真，当拔掉右后车门控制单元的插头时，座椅控制单元J136的网络数据显示为1，确定故障点在右后车门模块上。检查右后车门控制单元线路，没有故障；将右后车门控制单元的网线拔掉，座椅控制单元工作正常。由此说明是右后车门控制单元的网络线引起座椅控制单元功能失常。
由于检查线路没有发现问题，确定右后车身控制单元内部有故障。更换右后车门控制模块，测试电动座椅，功能正常，故障排除。
【故障排除】
更换右后车门控制单元，故障排除。
【注意事项】
新帕萨特仪表具有网关电脑的作用，因此很多网络控制单元控制系统的故障由仪表引起，但更换仪表需要做防盗匹配，比较麻烦，所以首先需要排除网络其他故障。
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