【故障现象】一辆2007产上海大众斯柯达明锐1.8TSi汽车，行驶里程8000km，用户反映该车在关闭点火开关后，发动机不能熄火。
【故障分析】
发动机无法熄火，说明在点火开关关闭以后，15号供电总线上仍然有电压。斯柯达点火开关电路比较特殊，电源不是直接由点火开关输出，点火开关只是将开关位置信号传送给转向柱控制单元，转向柱控制单元再根据点火开关信号向车载电网控制单元发送控制电源信号，车载电网进而控制相关的电源继电器闭合，分别输送ACC电源、ON电源和STAR电源。其电源控制走向为：D（点火开关）→J527（转向柱控制单元）→J519（车载网络控制单元）→J329（15号电源线供电继电器）→熔丝→用电设备或控制单元。
根据电路原理，首先拔掉15号电源继电器J329，发动机马上熄火。说明确实是15号供电电源没有断开，但是哪一个环节使15号总线电源不能切断，需要一一查明。
首先用万用表测量点火开关，转动点火开关，点火开关针脚能够相应断通，确定点火开关正常。对于方向柱控制单元，只能用诊断仪检测。
连接大众诊断仪VAS5051，首先读取系统故障码，操作仪器：16-11-02，显示转向柱控制单元没有故障码；再进行数据块测试，操作仪器：16-11-08-01，转动点火开关，观察到转向柱模块J527可以接收到点火开关的信号，确定点火开关和转向柱单元J527没有问题。转向柱控制电路如图。
VAS5051继续进入车载网络控制单元J519，读取故障码，操作仪器：09-11-02，显示没有故障码储存；进行数据块测试，操作仪器：09-11-08-02。通过转动点火开关，观察到车载网络控制单元能够接收到转向柱控制单元的信号，说明转向柱控制单元到车载控制单元的线路也没有问题。
由于车载网络控制单元直接控制电源继电器，可以通过功能动作测试判断继电器好坏，仪器操作：09-11-03-02，发现15号继电器没有变化，确定总线15号电源控制继电器J329故障。
拔下继电器J329（图），用万用表测量，发现其30与87脚相通，可能是触点粘连，引起发动机不能熄火。更换继电器J329，发动机可以受点火开关控制熄火，故障排除。
【故障排除】
更换总线继电器J329，发动机可以熄火，故障排除。
【注意事项】
如果首先更换继电器J329，故障即可排除，但没有一定的维修思路和判断。如果是继电器偶发故障，则无法判断故障点，因此排除电器故障，一定要熟悉原理，根据原理逐一排除各环节的故障疑点，最后确定故障点，才能彻底排除故障。
