【故障现象】一辆2004年福克斯1.8T汽车，行驶里程35000km，无论在行驶或停车状态下，都会出现自动落锁或开锁现象，其中落锁次数较多。
【故障分析】
福克斯四门各有一个车门模块，各门门锁电机由自己的车门模块控制，各车门控制单元与车身控制单元GEM之间由中速CAN网络线连接并传输信号，由GEM控制中控锁的各种功能，如遥控开锁、车速超过7km自动落锁等，两前门锁都有控制全车门锁的开锁和落锁功能。
由于是自动落锁，说明与车身控制单元GEM有关系，首先用福特诊断仪WDS进行诊断，在车身控制单元读到故障码B1300：驾驶侧门锁锁止信号线对地短路。清除故障码后关上车门，只要一自动落锁该故障码又会出现，说明故障为永久故障。但是检查左前门锁和CJB的线路，线路均正常，没有对地短路的地方。用诊断仪WDS读取数据流，发现锁门后驾驶侧门锁止信号显示ON，也就是说锁门后，门锁开关触点没有断开。
由于门锁锁止信号开关和门锁电机一起集成在车门门锁锁块内，只能更换车门锁块总成。但是更换了驾驶员侧门锁锁块总成后，故障码仍然存在，还是无法清除，故障也同样存在。难道门锁锁止开关信号还有问题？直接测量门锁锁块插头1号和4号脚，发现中控锁门后，1、4号脚接通，而用中控开门后，1、4号脚断开，说明门锁锁止信号开关的功能是正常的。
为什么检测的结果和电脑的数据不符合呢？用WDS读取副驾驶车门锁止信号，发现开锁和闭锁信号都正常。为了比较两门的信号是否相同，拆开副驾驶车门，准备测量副驾驶车门锁止信号开关的状况。这时发现副驾驶车门上的中控开关不能开锁全车中控，用驾驶车门开关操作中控，测量副驾驶门锁锁止开关通断，发现1号和4号脚在闭锁时导通，而开锁时，有500Ω的电阻。而驾驶侧门锁的开关是断开的，电阻应为无穷大才是正常的，说明副驾驶车门锁止信号开关不良，触点不能完全断开。
看来故障点在副驾驶侧门锁锁块上，而仪器检测的结果与实际有出入。由于车身控制模块检测到车门的错误信号，从而无规律地发送开锁、闭锁信号给车门模块，造成车门无规律地自动开锁和闭锁。
更换副驾驶侧车门门锁锁块，反复试车，车门在车速达到10码以上才自动上锁，其他情况则没有再自动锁门现象，故障排除。门锁电路图如图。
【故障排除】
更换副驾驶侧车门门锁锁块，故障排除。
【注意事项】
由于福特检测仪WDS的检测程序和故障码设置是按右舵车设计，因此在诊断过程中出现数据方向反向现象，显示主驾驶车门锁锁止信号线对地短路，其实故障部位在副驾驶门锁。
因此，在使用仪器诊断车辆故障时，还要结合实际车辆和故障现象及人工测量的数据，综合判断故障，而不要一味依赖仪器。
