奥迪A6有时自行熄火偶发故障维修

故障现象:

一辆2003款奥迪A6 (C5)1.8汽车,搭载APS型发动机,行驶里程为172670km,在路口等灯时自行熄火,偶发。


故障诊断与排除:

①;检测发动机及中央门锁控制单元存储“气囊碰撞信号不可靠”故障码,并且无法进入气囊控制单元。

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②;清除发动机控制单元故障码,显示“静态”无法清除,中央门锁控制单元的故障码可清除,试车又多次自行熄火。

③;这时考虑发动机控制单元是否由于收到气囊引爆信号,而强制发动机熄火。依据气囊控制原理,气囊控制单元指令气囊引爆的同时,发给发动机和中控门锁控制单元信号,前者收到信号后强制切断喷油,后者收到信号后强制将四个车门打开,同时危险警告灯闪烁。发动机控制单元67针用于接收该信号(下图),没有信号时为12V,有信号时为0。此时测量67针是12V,说明没有信号。经过插拔安全气囊控制单元插头,可清除发动机控制单元的故障码。但是打开空调后突然自行熄火,此时67针仍保持12V,表明自行熄火的原因不是发动机控制单元收到误信号。

奥迪A6有时自行熄火偶发故障维修

67针信号线


J623—发动机控制单元;

J429—中央门锁控制单元;

J234—安全气囊控制单元


④;分析导致发动机熄火的原因,主要是电控系统元件故障或负荷控制不正常。发动机ECU 没有存储故障码,进行执行元件诊断均正常,在怠速工况读取喷油量、进气量、冷却液温度、节气门开度以及点火等数据均正常,基本排除电控部分问题。

⑤;重点考虑负荷控制不正常而引起自行熄火,试车观察熄火规律,发现在急踩加速踏板、急收加速踏板、倒车打转向盘以及打开空调时频繁熄火,此时发动机负荷变化大。分析有某种因素造成控制单元不能正确调整负荷变化后的喷油,经逐一排查,怀疑炭罐电磁阀有问题。

⑥;测量炭罐电磁阀线圈电阻正常,测量电磁阀信号正常,判断可能是电磁阀卡滞,使空燃比失控。更换炭罐电磁阀,试车,自行熄火现象不再出现。确定故障原因是炭罐电磁阀卡滞不能关闭。


奥迪A6有时自行熄火偶发故障维修

测量炭罐电磁阀线圈电阻


故障总结:

开始判断故障点和实际故障点不一致,说明检查步骤在维修过程中需不断修改。汽油发动机在原地怠速及低速行驶中,出现发动机抖动及自行熄火现象,故障点可能在燃油箱通风系统。特别是炭罐电磁阀常开或关闭不严,会使空燃比失准,造成自行熄火。


(出自WWW.qсWxjs.com )


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