故障现象
一辆2011款S300L车，搭载272 946发动机，累计行驶里程约为15.6万km。车主反映，该车停放一晚后，第2天使用遥控器无法解锁。
故障诊断
现场检查发现，蓄电池电压只有1 V左右，帮电起动正常，且发电量正常。将车开回维修厂，熄火后重新起动，发动机起动正常，蓄电池电压和发电量均正常。用钳形电流表测量静态电流，正常。将车停放一晚，第2天早上试车，蓄电池又没电了，说明该车存在偶发漏电故障。用充电机为蓄电池充电，充满电后再次用钳形电流表测量静态电流，为6.85 A（图26），漏电电流很大。
图26 静态电流为6.85 A
用热成像仪进行扫描，发现ABS控制单元、发动机控制单元、熔丝盒中的继电器及组合仪表的温度均比较高（图27），由此推断该车通信网络无法休眠。
图27 多个部件均工作
脱开网关导线连接器（图28），ABS控制单元、发动机控制单元及组合仪表停止工作，此时发现鼓风机在低速运转（图29），等一会儿会停止运转，然后又会突然开始运转。
图28 脱开网关导线连接器
图29 鼓风机低速运转
脱开鼓风机导线连接器，静态电流仍有560 mA。用万用表测量熔丝盒中熔丝的电压降，最终发现制动液储液罐旁熔丝盒中一个15 A熔丝的电压降为2.1 mV（图30），对照表1可知，流经该熔丝的电流约为475 mA，与钳形电流表测量值（560 mA）比较接近，这说明该熔丝下游电路存在漏电。
图30 熔丝电压降为2.1 mV
查看维修资料得知，该熔丝为空调控制单元供电。接着脱开空调控制单元的供电线和搭铁线（图31），静态电流恢复正常。分析认为，空调控制单元损坏，偶尔会激活鼓风机，同时导致通信网络无法休眠。
图31 脱开空调控制单元的供电线和搭铁线
故障排除
在等待空调控制单元配件时，与同行交流得知，该故障可通过空调控制单元设码关闭蒸发器干燥功能解决。读取空调控制单元的设码（图32），发现“关闭点火开关后烘干蒸发器”的状态为“激活”，将其更改为“未打开”状态（图33）后试车，漏电故障不再出现，故障排除。
图32 读取空调控制单元设码（截屏）
图33 将“关闭点火开关后烘干蒸发器”
的状态更改为“未打开”（截屏）
