打开点火开关，启动发动机，仪表盘里指示EPC 故障灯都亮，发动机抖动，加不起油，立即熄灭。
发动机ESP故障灯亮诊断过程：
1. 连接6150A 检测发现有2、3点火线圈和2、3喷油嘴故障。
2. 按照故障现象，检查2、3缸点火器，火花塞是否有烧蚀现象，再检测燃油压力是否正常。
（1）前提条件：
蓄电池电压至少为12.5V；
燃油滤清器正常；
燃油箱至少应充满1/4；
燃油泵控制单元J538正常；
检查点火装置已关闭。
（2）检测步骤：
使用01—03功能，读取燃油压力。压力额定值为7bar （表压）。检查保持压力，10min至少能维持压力3.75bar （表压）。
3. 再次检查燃油喷嘴。当喷嘴卡在气缸盖上，请使用带有起拔器的专用工具箱
T10133，检测喷油嘴电阻都是正常范围，说明喷油嘴不会存在问题。
4. 将点火线圈、火花塞拆装进一步检查，该发动机点火顺序为1—3—4—2，不同发动机采用不同火花塞，辨别火花塞零件号。火花塞拧紧扭矩为30N·m，使用专用工具3122B进行拆装。
5. 经过检查，点火线圈和火花塞都正常。再进一步观察发动机数据14、15、16组，226组是否有失火数据，测量各个缸的气缸压力及是否正常；检查2、3缸喷油嘴线路供电接地是否正常；再检查发动机控制单元针头是否有松动，经过以上检查，没有发现异常。
6. 向车主了解故障情况，车主介绍一旦天气变冷或者隔一个晚上，车辆一启动就会出现这个故障，关闭发动机后，重新启动发动机，故障现象就会消失，而且发动机不会发抖。因为最近天气比较冷，所以故障就出现得比较频繁。
7. 将影响发动机各方面因素都排除，从另外一台新车调换发动机控制单元后再隔一个晚上，启动发动机，没有出现EPC灯亮，发动机也没有出现发抖现象，然而那辆被调换发动机控制单元的新车会出现以上故障，说明问题就出在发动机控制单元。
8. 更换新的发动机控制单元，故障排除。
