关键词：4缸喷油器、发动机线束插接器
故障现象
一辆2020年产长安欧尚科赛5运动型多功能车，搭载1.6L发动机和5挡手动变速器，行驶里程1115km。用户反映该车怠速和行驶时，仪表板上的发动机故障灯和车辆稳定控制系统会故障灯偶尔点亮（图1），同时伴随着发动机抖动，行驶有闯车现象。
图1 仪表中的故障灯
检查分析
维修人员用故障诊断仪检测，发现2个故障码：P0304——4缸失火；P0203——3缸喷油器低端断路。
根据维修经验及检测到的故障码，维修人员推断故障的可能原因有：喷油器及其供电线路故障；发动机控制单元（ECU）线束插接器接触故障；ECU控制线束的某根线路故障；搭铁点接触不良产生电压降故障。
在怠速工况下验证故障码，结果发现当断开4缸喷油器供电时，会出现故障码P0203，怀疑故障码中的4个缸喷油器与发动机实际气缸位置不对应。
根据故障码P0304，检查各缸喷油器的线束和插接器、喷油器线束与发动机线束插接器以及发动机ECU插接器的端子，无接触不良和腐蚀现象。
测量4个缸的喷油器电阻均为1.89Ω，静态线圈电阻为1.4Ω，正常；测量喷油器工作电压为13.48V。通过测量排除了喷油器问题。
查询电路图得知，4缸喷油器插接器E50d的1号和2号端子分别通往ECU的C13e插接器16号和49号端子，经测量线路无断路和短路。怀疑发动机ECU本身故障，但因为故障现象为偶发且能自行恢复，发动机ECU本身故障的可能性较低，怀疑线路虚接可能性比较大。
在发动机怠速工况下晃动发动机线束，当晃到发动机ECU的C13e插接器时，发动机出现严重抖动且故障灯闪烁点亮。将发动机熄火，断掉蓄电池负极，拔下ECU的C13e插接器检查，发现49号端子间隙偏大，怀疑因端子松旷导致接触不良。
为了验证，找2根细铜丝插入49号端子，将插件压紧插入ECU输入端，起动发动机后故障现象消失。由此可以确定导致故障的原因，就是49号端子间隙过大和虚接松动。
故障排除
更换发动机线束后试车，故障排除。
回顾总结
该车使用得并不多，出现这样的偶发性故障，可能是新车装配或者接插件质量存在问题，也不排除长期停放的原因。对于偶发性故障，一定要想办法使故障现象重现，否则确认故障点有难度。
该车还存在一个问题，那就是出现2个故障码，涉及了3缸和4缸。但从实测故障码确认，断掉4缸喷油器供电时才会出现故障码P0203，这里非常有迷惑性。为此笔者大胆推测故障码的含义有误。确定了这点，之后的检查都围绕着4缸喷油器进行检查，最终找到了故障点。所以在故障诊断中，厂家资料不一定都正确，维修人员一定要有自己的判断。
