关键词：ABS泵
故障现象
一辆2018年产北京现代菲斯塔轿车，搭载1.6T发动机和7挡干式双离合变速器，行驶8.6万km。用户反映该车行驶中仪表板上突然出现制动防抱死系统（ABS）及车身稳定控制系统（ESC）等多个故障灯。
检查分析
维修人员用故障诊断仪检测，发现发动机控制系统存在故障码
“P2159——车速传感器B范围/性能不良”；
自动变速器控制系统存在故障码“U012187——与防抱死制动系统控制模块失去通讯”；
侧面碰撞警示系统（BCW）存在故障码“C162587——ABS/ESPCAN通讯故障”。
在检测ABS系统时，却发现与ABS系统无法通讯。根据故障现象及检测到的故障码，维修人员初步判断ABS系统无法通讯的原因有：电源故障；搭铁问题；CAN总线故障；ABS泵总成故障。
维修人员测量ABS泵的供电和搭铁，供电电压约为12V，判断电源和搭铁正常。测量CAN线分别为2.2V和2.8V，也没有问题。于是维修人员更换了ABS泵总成，但更换后故障依旧。
此时笔者介入维修，发现之前的维修人员在测量线路时只是用万用表测量了端子电压。由于此车ABS泵搭铁电流较大，所以笔者用大功率的试灯串联到搭铁线路，发现试灯无法点亮，说明搭铁不好。找到位于右侧A柱下方的搭铁点，发现搭铁的紧固螺母松动。
故障排除
将搭铁的紧固螺母重新拧紧后，起动车辆，仪表板上的故障灯全部熄灭。用诊断仪检测，ABS系统通讯恢复正常。清除故障码后试车，故障现象不再出现，故障排除。
回顾总结
本案例为典型的搭铁虚接，却误判ABS泵出现故障。搭铁测量时，如果万用表使用不当，就会出现有电压无电流的现象，导致故障误判。
