发动机故障灯亮空调不制冷维修案例

一辆2003款别克君威车，搭载LB8发动机，累计行驶里程约为14万km。车主反映，发动机故障灯点亮且空调不制冷。

接车后试车，冷车起动发动机时，发动机故障灯点亮，按下A/C开关，空调制冷正常，但进行路试一段时间后空调无法制冷，车主反映的故障现象属实。

使用故障检测仪检测，发现动力系统控制模块（PCM）存储有故障代码“P0481 冷却风扇继电器2和3控制回路故障”。检查2个冷却风扇发现处于低速运转状态，使用故障检测仪进行动作测试，发现冷却风扇无法高速运转。根据故障代码提示，怀疑冷却风扇继电器相关电路故障。

查看冷却风扇电路（图1）得知，该车冷却风扇只有低速和高速2个挡位。

低速挡时，PCM导线连接器C1的端子6输出搭铁信号，继电器

12工作，冷却风扇工作电路为：继电器12的端子87与端子30闭合→左侧冷却风扇工作→继电器9的端子30与端子87A常闭（此时继电器9和继电器10不参与工作）→右侧冷却风扇工作→结点S105→搭铁端子G117。此时，2个冷却风扇串联，同时低速运转。

高速挡时，导线连接器C1端子5与端子6同时输出搭铁信号，继电器9、继电器10和继电器12 均工作，此时左侧冷却风扇和右侧冷却风扇形成并联电路，一起高速运转。

左侧冷却风扇工作电路为：继电器12的端子87与端子30接通→左侧冷却风扇工作→继电器9端子30与端子87接通→结点S105→搭铁端子G117。

右侧冷却风扇工作电路为：继电器10的端子30与端子87接通→右侧冷却风扇工作→结点S105→搭铁端子G117。

本着由简入繁的诊断原则，首选检查熔丝621，未熔断；拔下继电器9，右侧冷却风扇开始高速运转，测量继电器9端子85与端子86之间的电阻，为0.6 Ω（图2a），异常（正常应为76.6 Ω，图2b）。由此推断，由于继电器9的线圈短路，高速挡时未能使继电器9的端子30与端子87接通，导致左侧冷却风扇和右侧冷却风扇在高速挡时依然形成串联电路，只能低速运转。

更换继电器9后试车，冷却风扇可以高速运转，空调制冷恢复正常，至此故障排除。

由于冷却风扇无法高速运转，路试时冷却液温度过高，PCM切断了空调压缩机继电器，使空调压缩机不工作，以便降低发动机负荷。