欧宝威达漏电故障无法启动车辆排除

【故障现象】

一辆欧宝威达2.0汽车，行驶里程81030km。用户反映停放时间过长就不够电，马达无力，无法启动车辆，已经更换过蓄电池，故障依旧。

根据用户反映的情况，应该是蓄电池存电不足，引起发动机无法启动。首先检查发电机发电情况，启动发动机，怠速状态，开空调和大灯情况下，蓄电池充电电压为13.1V，并能维持下去。据此确定充电系统没有故障，由于蓄电池是新更换的，坏的可能不大，判定是车辆电路有放电现象。

打开发动机室盖，关闭车辆全部用电器，取出点火钥匙，关闭车门并上锁，拆除蓄电池负极，在蓄电池负极接柱和车身搭铁之间连接一只仪表用小灯泡，发现小灯泡竟然点亮，而且长时间不灭，判断车辆有大电流放电现象。继续拆除蓄电池正极，在蓄电池正极接柱与正极电缆之间连接电流表，装回负极搭铁线，测量蓄电池休眠放电电流，发现有2A的电流，而且一直保持，说明车辆电器有大功率放电现象，需要排除放电故障。
根据查找漏电的方法，逐一拔掉发动机室保险盒保险丝，观察电流表放电值变化。结果所有保险丝全部拔光了，放电电流都没有减小，说明保险丝盒保险丝控制的电路没有存在放电的用电器。但从测量蓄电池的放电情况看，确实有地方放电。难道还有其他地方有保险丝吗？重新在车辆前后查找有没有其他保险丝盒，没有收获，但在车辆后部查找时竟然发现后窗玻璃是热的，判断后窗加热器在工作。
检查后窗加热器开关，发现开关是关闭的，拔掉后窗加热开关，观察后窗，仍然一直保持温热，说明后窗加热器一直工作。拆开饰板，测量后窗加热丝插头，发现有电源，说明后窗加热丝不受开关控制，一直有电。
查看电路图（图1-31），后窗加热由后窗加热继电器控制，拔掉后窗加热继电器，再测量后窗加热线，没有电源，判断是后窗继电器故障。用万用表测量后窗继电器针脚，发现继电器针脚导通，说明继电器触点粘连。
但是就算继电器针脚粘连，为什么拔掉全部保险丝，加热丝还会工作呢？测量后窗加热继电器座，2号和4号脚有12V电压。拔掉F17号10A保险丝和F3号25A保险丝，测量继电器座，发现2号针脚没有了电压，而4号针脚还有电压，所以继电器粘连后，加热器就一直工作，拔掉保险丝也无济于事。
为什么拔掉保险丝，继电器座还有电呢？用试灯测试F3保险丝座，发现保险丝座两边都能亮，表示保险丝座两边都有电，仔细查看保险丝座，发现有一金属丝连接保险丝座两端，因为保险丝座塑料有点烧熔，所以不仔细看不到此连接金属丝。
剔除金属丝，处理保险丝座，更换后窗加热继电器，更换保险丝，再检查后窗，加热丝不再工作，需要开后窗加热开关，后窗才会加热。
处理完后窗加热故障，关闭所有电器开关和车门，重新测量蓄电池放电电流，当断开蓄电池连接线时，放电电流有500mA，慢慢放电电流不断下降，3分钟后，放电电流稳定在50mA，符合休眠电流标准，确定车辆不再有放电现象，重新试车，车辆正常。交车一星期，用户没有再反映启动不着现象。