一部2005款奥迪A62.8型汽车，配BBG发动机和01J变速箱，用户反映车辆行驶中仪表板上偶尔蓄电池指示灯会点亮，已经更换过蓄电池和发电机，故障仍未排除。
根据故障现象，首先用5051诊断发动机系统，确定没有故障码。进行路试，发动机工作状态和怠速平稳，因为怠速过低的时候，发电机发电电压偏低也会造成蓄电池充电指示灯点亮，现在确定不是发动机问题。
仔细测量发电机发电情况，开空调和大灯的情况下，电瓶充电电压为12.98V，确定发电机充电正常，由此判断电瓶指示灯亮应该为充电指示灯控制电路有偶尔搭铁现象。
根据发电机指示灯控制线路图（图2-1），发电机D+端输出的线路，经过分支点分别走向4个系统：仪表；点火开关；散热控制模块；大灯控制模块。任何一个系统及其线路有搭铁故障，仪表电池指示灯就会点亮，包括发电机系统。由于发电机是新更换的，且充电正常，可以排除发电机故障。
首先检查点火开关，点火开关50针脚是启动机控制线，所供给发电机的也是在发动机启动瞬间激发发电机的电源，将点火开关50针脚连接发电机D+的线断开，再去试车，发现故障还是出现，表示故障不是点火开关的故障。
图2-1发电机电路
再从接点处断开大灯控制单元的线路，试车，故障还是出现，证明大灯动态控制模块也不会产生故障。剩下惟一的散热控制单元，由于散热控制单元Ta6/1线连接到发电机D+线接点先经过一个5A保险丝F21，先拔掉F21保险丝，试车，发现仪表充电指示灯不再出现故障，判断是散热控制单元系统引起充电指示灯点亮。
为了判断是否散热控制模块故障，拔掉散热控制单元插头，并让风扇电机直接由电瓶工作，然后进行路试，结果充电指示灯再没有出现故障，确定是散热控制单元故障。
拆下散热控制模块，发现内部已经进水腐蚀，引起短路，产生故障。更换散热控制单元，重新路试，充电指示灯不再点亮，故障彻底排除。
更换散热控制单元模块，故障排除。
【注意事项】
奥迪发电机充电指示灯线路比较特殊，在指示灯出现故障时，一定要先排除线路系统故障，然后再确定发电机是否有故障，否则会错误更换元件，由于发电机属高价电器，错误更换将造成巨大损失。
