一般引起发动机罩碰伤的原因有两类：
一类是受到重物从上方意外落下的撞击；
另一类是汽车肇事，发生正面碰撞，波及到发动机罩。
重物从上方落下使发动机罩产生损伤的修复方法：
可用顶撬法进行修复：
步骤1：当外板出现凹陷时，在内板的相关处，挖出一个或几个孔洞。
步骤2：用撬棍或木棒将其从里面顶出，趋于平整。
步骤3：再用锤子在表面外板上轻轻敲击，直至整平。
步骤4：修平外板后，将内板挖出的孔洞补全。
步骤5：敲平锉修。
正面撞击使发动机罩损伤的修复方法：
步骤1：拆卸。
拆卸原则：首先用旋具松开两个铰链上的紧固螺钉，便可卸下发动机罩总成。再将其放在工作台上，逐一拆掉附件。如图5-27所示。
步骤2：将内、外板分离。
步骤3：平整凹陷部位。
分离方法：首先用专用撬具将外板的包边撬开，使其与内板边缘逐渐分离出一定的角度。
平整方法：将外板表面朝下，里面朝上，放在平台上，用木锤先将塌陷的大坑顶出。如图5-28所示。
步骤4：矫平整个工件。
矫平方法：采用错位敲击法对发动机罩进行最后修复。
左手持垫铁，抵在最低部位，右手持锤敲击附近的凸出部位，如图5-29所示。
步骤5：对工件表面进行光洁处理。
说明：整个外板的平整、矫形工作完毕后，由于铁锤与垫铁、撬棍等工具作业留下了凹凸不平的小痕迹，要用车身锉刀进行最后的修复。
步骤6：对内板的修复。
说明：由于发动机罩的内板位于车身内部，只是起到加强外板刚度的作用，所以对其表面的质量要求较低，故修复起来也容易很多。其修复方法与外板相似。
步骤7：内、外板合成。
合成方法：将修复完毕的内板与外板按原来的连接方式合成一体，即将外板的包边重新包住内板的边缘，四角处可用CO2气体保护焊分段焊几点，以增加牢固度。
3、发动机罩的调整：
步骤1：发动机罩与翼子板及前围之间的调整。
调整方法：首先，调整发动机罩的前后位置。稍微松开固定发动机罩与铰链的螺栓，再扣上发动机罩。发动机罩的前缘必须与翼子板前缘对齐，同时其后缘与前围之间保留足够的缝隙，以避免开启时相互干扰，如图5-30所示。
步骤2：发动机罩高度的调整。
（1）首先稍微松开铰链与翼子板及前围边缘处的螺栓，然后轻轻盖上发动机罩，根据情况将它的后缘抬起或压下。
（2）对于新换装的发动机罩，容易出现因边缘弯曲造成高度差，如图5-31a所示。
对此，仅仅通过对铰链等的简单调整不能将发动机罩的变形消除，而需要调整发动机罩的边缘曲线。参照图如图5-31b所示的方法，用手搬动拱曲部位使其复位；也可参照图5-31c所示的方法，在前端垫上布团，然后用手掌轻轻压下拱曲部位，使其与翼子板边缘高度一致。
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