真空助力器的检查 介绍
（1）将发动机熄火，然后用力踩制动踏板数次，以消除真空助力器内的真空。
（2）用适当的力踩制动踏板，并使踏板停留在制动位置上，然后启动发动机。
（3）若感觉制动踏板的位置有所下降，说明真空助力器功能正常，否则应检查真空管路或真空助力器。若真空助力器损坏，应更换总成。
2.真空助力器的功能试验
（1）踏板行程试验：
在有负压或无负压的情况下，比较踏板的高度。有负压时行程大，无负压时行程小，说明助力器有效；如无变化，则说明助力器不起作用。
（2）漏气试验：
拔下助力器进气软管，用棉线、绒毛等轻飘纤维接近进气口，注意纤维飘动情况，如不产生吸引现象，说明助力器工作正常；如产生吸引现象，则说明控制装置上的空气阀有泄漏，应予以更换。
另一种方法是踩下制动踏板，并取下动力缸端部的加油塞，用手指按住眼孔。如无吸力感，说明动力缸工作正常，如有一定吸力感，说明有泄漏隐患；一种可能是大皮弦损坏、干裂而密封不良，还有一种可能是控制装置的真空阀密封不良，应逐一检查排除。
（3）动力活塞行程试验：
动力活塞的行程分为全行程与工作行程两部分，并随各型助力器的设计而定。如日本三菱车助力器工作行程正常值约为全行程的35%~40%，三菱T53真空助力器动力缸全行程为159mm，工作行程约为55~60mm。工作行程过小，说明功能不良，动力缸大皮弦漏气或者真空负压不足，工作行程过大说明油路泄漏或者蹄片间隙过大。
测量方法：
在无负压情况下，取动力缸端部加油塞，测定动力活塞深度，然后启动发动机，待负压达到80kPa左右时踩下制动踏板，再次取下加油塞，测定动力活塞深度，再次测得深度之差就是工作行程。
真空助力器装在制动踏板与制动主缸间的位置，前端靠螺栓装在车身隔板的踏板支架上，后端靠螺栓装在制动主缸上。要想拆下真空助力器，先要拆下制动主缸，制动主缸上连接有制动管路，真空助力器上装有真空助力管路接头。
当更换真空助力器时，应先拆下真空助力管路接头，拆下制动主缸，再拆下真空助力器。
安装时应将真空助力器用新的O形环与制动主缸连在一起，再一起装到车身隔板的支架上，最后连接真空管路接头制动主缸上的连接制动管路，并对制动系统做一次全面的检查和调整。真空助力器与制动主缸上的两个螺栓的拧紧力矩为25N·m。真空助力器在支架上的两个安装螺栓的拧紧力矩也是25N·m。
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