1)制动盘的检修
(1)制动盘不得有裂纹，否则应更换。
(2)制动盘的工作表面有轻微锈斑、划痕和沟槽，可用砂纸清除。
(3)制动盘的工作表面如有严重磨损或划痕时，可进行车削。但车削后的极限值，应不小于原厂的规定值。
如桑塔纳2000GSi的制动盘标准厚度为20mm，磨损极限为17. 8mm; 一汽奥迪标准厚度为22mm，磨损极限为2 0mm。车削后的制动盘端面，应在距其外缘1 0 mm处测量端面圆跳动，误差应不大于0.1mm。否则，将会引起故障，降低制动效能。
制动盘厚度的检查如图16. 21所示'
制动盘轴向跳动的检查如图16. 22所示
制动摩擦片厚度的检查如图16. 23所示。
浮动式钳盘车轮制动器的制动块总成的制动块与摩擦片背板均采用黏结方式连接，为一次性使用件。如果有损坏或摩擦片的厚度小于极限值时，如桑塔纳2000GSi制动块总厚度小于7mm时，应更换新的制动块总成。
在许多车辆上采用了报警装置，当摩擦片磨损至一定程度时，如声音式报警装 置的报警簧片与旋转的制动盘接触，就会发出尖叫声。簧片与制动盘的接触不会对 盘造成损伤，但是如再继续使用，摩擦片过度磨损至摩擦片背板露出，就会损伤制动盘。因此，当簧片发出尖叫声，应及时制动块成。
由于新制动块总成比旧件的厚度大， 在装配新制动块前应将制动钳的活塞推回 一定距离。为减小推压活塞复位时的阻力，可将制动钳上的放气螺钉拧开。
组装时，应注意润滑制动钳的滑轨或滑销。装复后，在踩下几次制动踏板后，检查制 动盘的运转是否有较大阻力。
