有一种冷，叫做妈妈觉得你冷，有一种热，叫做车主觉得发动机热，很多车主在高速上开了一段时间之后，就喜欢把车开到服务区然后把引擎盖打开让车子散热，其实机器没有我们想象的那么娇贵，所以呢我们不要用人类的思维去考虑机械，相反让发动机长时间保持在一个良好的工作温度可以减少它的磨损，这就是为什么出租车的使用寿命往往要比我们私家车的要长。
发动机的作用
我们知道发动机的作用就是把燃料的能量转换成动能，在这个工作过程当中它会发热，气缸的燃烧温度可以从1000度到2500度之间，由于技术的限制发热是无法避免的，倘若这个热量散发不掉就会造成发动机的零件膨胀包括他的磨损就会加重，但其实大家所担心的问题，汽车工程师早就在发动机的研发阶段就已经考虑到了，所以这就出现了发动机最重要的系统之一冷却系统
强大的冷却系统
冷却系统它妙就妙在可以让发动机的升热和散热达到一个动态平衡，从而使它的温度保持在一个特定的水平，既不会随着工作时间的增长而上升，也不会随着发动机功率的减少而下降，这就是经典的强制循环水冷系统，这套冷却系统它并不是被动的在帮发动机散热而是主动的，这套系统包括了散热器、风扇、节温器、水泵、冷却液、冷却水管等，它工作的原理就是让冷却液流到发动机里边吸热然后再过来到散热器由风扇对它进行一个风冷再次循环回去，这样反复循环，值得注意的是冷却的速度它并不是一定的，而是会随着发动机的工况而改变，发动机它如果越热冷却的速度就越快，所以理论上不管你发动机运行多长时间它都不会因为温度的失控而损坏。
我们在高速上的时候，汽车的散热性能反而更好
现在的车子由于引进了大量的传感器还有电控的设计，冷却系统就会智能很多甚至可以预判驾驶员的意图，比如说当我们在挂D挡高速上面匀速行驶的时候，这个时候发动机它就偏向于一种经济性的散热模式，就会降低它的散热效率，这样可以提升发动机的热效率，从而达到一个省油的目的。
1. 在高速行驶的时候，我们档位往往是在最高档，这时发动机的转速一般在2000多转左右，这时发动机是在一个低转高负载的情况下运行，发动机是一个最舒服的状态
2. 车辆在高速行驶的时候，前面的风会大量灌到发动机舱里，这也给散热器的风冷减少压力，当天气不是很热或者车速比较较高时，甚至电脑会把风扇的电源切断，只留自然风给他散热就足够了
总而言之，开高速时间长了到服务区休息一下是很有必要的，但是如果要特地的要让发动机散热，就显得多此一举了。
