在民用刹车领域，原厂用brembo，AP的多活塞卡钳一般多出现在强调运动性能的车上，除了能够提升制动性能缩短刹车距离，从外面看，车轮里面看起来也更加饱满。可是偏偏有一群人还是不满足，想想卡钳最多10个活塞（保时捷卡宴PSCB碳化钨刹车原厂10卡钳）已经是到顶了，想要更上一个台阶选择余地就不是很大了。
除非，碳陶瓷！
说到碳陶瓷刹车，这就不是一般民用车上能看到的了，因其高昂的制造成本所以多用在价格上百万的超级跑车上，尽管如此有的也不是标配，而是需要额外花钱选装。比如保时捷系列车型选装一套官方的PCCB陶瓷刹车价格大概在十多万（因车而异，911上最贵，macan最便宜）。法拉利和其他超跑品牌的选装价格可能会更高。
虽然不同车企的碳陶瓷刹车叫法不同，供应厂家不同，但是制作工艺是大致不差的。
碳陶瓷刹车盘是在1700°的高温下把碳纤维和碳化硅进行合成以增加强度。
具体来说就是用特殊的树胶与碳纤维薄片混合做成原料，然后将这种原料放入刹车盘的模具中，一开始只需要一半的量，等在模具中装入插片形成导气漕后再加入剩余的原料，然后在高温高下压实形成刹车盘的雏形。
在之后的高温下再次加工处理就是我们看见的表面有特殊纹理的碳陶瓷刹车盘了。
制造工艺如此复杂的陶瓷刹车盘好在哪里呢？
耐高温
我们都知道刹车的时候刹车盘和刹车片相互摩擦会带来高温，尤其是马力更大的跑车。普通的铸铁刹车盘在高温下会加剧磨损，而碳陶瓷刹车可以耐得了一千多度的高温，使用寿命更长。
轻
跟铸铁刹车盘相比，陶瓷刹车盘至少要轻一半左右，一只手就可以毫不费劲的拎起来，改装圈有句话叫“簧上十公斤簧下一公斤”，意思是簧下减轻一公斤就可以在操控性上带来飞跃性的改变。
但是陶瓷刹车除了贵这个毛病之外还有别的一些需要知道的地方。
需要足够的刹车温度
开过装有陶瓷刹车的人都知道，在刹车盘温度没有达到工作温度之前几乎没有刹车效能，所以你需要不断的点刹，使其快速升温，尤其在下雨天，这个准备工作要花的时间更长。
最后也是很多人反映的刹车异响问题，在起步的时候能听到吱吱的响声，在行驶一段距离后才会消失。
碳陶瓷刹车在提供非凡的刹车体验之余还是需要额外的小心使用，如果不小心磕了一个口子，那么面临的可能即使数以万计的更换费用。
