在2020年7月14日，长城汽车的全新动力总成品鉴会在长城自家的品牌体验中心隆重举行。
不仅是长城，还有我们别的一线的自主品牌，这两年走的自主创新之路都取得了丰硕的成果。比如奇瑞在瑞虎上搭载的第三代ACTECO发动机系列的第一款产品，1.6T可以爆发出190匹的最大马力，集成了多项新科技，在排放和性能上达到了自主品牌发动机的一流水平。
长安的蓝鲸系列发动机表现也很出色。蓝鲸Blue Core 2.0TGDI发动机采用了缸内直喷增压技术，Blue Core 2.0TGDI发动机的动力十分充沛，最大功率可达到171kW，在1000rpm的转速就能迸发200N·m的扭矩，起步加速轻快。比很多同级别的合资品牌发动机表现都要出色。这台蓝鲸2.0TGDI发动机拥有74项技术专利和24项发明专利，被誉为自主品牌最强的2.0T发动机。
而此次长城的全新动力总成有很多地方也是可圈可点。首先就是38.3%的热效率，高功率版的最大功率为180KW，最大扭矩385牛米，这个数据比起很多合资也是不落下风的。
与发动机匹配的是世界首款横置9速双离合变速器，承载的扭矩提升了54%，得益于与发动机的良好匹配，使车辆的燃油经济性更加出色。
为了达到上述这么优秀的提升，长城的工程师在发动机的研发和制造环节可是使出浑身解数。
发动机轻量化是亮点
轻量化方面，研发团队从结构和材质两个方面入手，使得4N20发动机整机重量同比上一代机型降低了约10%。4N20系列发动机在全域都有不错的动力表现，可实现最大功率180kW/5500-6000rpm，最大扭矩385N•m/1750-4000rpm，同时满足国六b+RDE、欧六d等排放法规要求。无论是效率、性能还是节能环保等指标，4N20都是在同级别首屈一指。
世界首款横置9DCT
9DCT变速器是首款横置9速湿式双离合变速器，采用了集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术，实现变速器性能优化。承载扭矩提升54%，平均重量降低2.6%，降低重量的同时变速箱的体积也要比之前的更加小巧，在经过严苛的实验可以做到58万次换挡不出问题，可靠性和耐用性也无需担心。
据了解，长城4N20发动机和9DCT／9HDCT变速器会在下半年量产，然后率先在长城汽车旗下新车型上搭载，这无疑将会大大提高长城汽车的产品竞争力。
写在最后
近年来，中国汽车品牌逐渐崛起，深知没有自主产权，就不能快速成长，话语权就永远在别人手里。不经历过无数日日夜夜的努力，我们欣喜地发现，我们的自主产权技术不断得以完善，做出我们中国人自己的车。
