对于车主来说，刚刚出台的年检相关新规定的变化实在是一次利好的消息，总的来说这次的新规与很多车主都有着密不可分的关系，首先我们来了解一下新规与旧规对于车主而言最重要的两点改变。
7座车不再被区别对待
在此前的车检相关规定中，七座及以上即使是非营业车辆也无法享受六年的免检，在前六年是两年一检，六年后是一年一检，而新规中这项规定改成了：9座以下非营运车辆都可以享受六年免检。所以无论是想要购买7座MPV还是7座SUV的朋友都不再需要被更复杂的年检束缚，可以没有后顾之忧地去选购了。
6-10年的车辆一年一检改为两年一检
过去的车辆从第七年开始，需要每年一检，如今这个条款改成了每两年一检。也就是说如果从现在开始购买一辆新车，假设10年内不再修改规定，那么在10年的用车周期中一共只需要在第七年和第九年去年检2次，实在是很省心了。
自己的车是否当下就可以享受便利呢？
不管规则怎样改变，小伙伴们最关心的还是这个政策当下自己能否享受到。虽然规则已出，但是年检新规要从下个月的20号才开始执行，如果你的车在10月份年检到期，那么很遗憾，多一次年检少不了，如果是11月之后年检才到期，那么新规定带来的便捷即时生效。
年检新规的深层意义到底在哪？
对于这次的年检新规，很多声音说这是改装的福音，毕竟以前每年要拆装一次，现在两年才需要拆装一次。也有人说因为疫情老百姓的收入降低换不起车，年检放宽让大家的爱车再战几年。实际上对于10年以上的车一年一检，15年以上的车一年两检，这些规则并没有变化，所以我认为最深层的意义并不在此。就我身边的朋友算下来，大家的换车周期平均都在5年，相关统计下我们国家的换车周期平均在5.5年11万公里，而美国的这一数据则高达11.5年和25万公里。在换车频率这一数据上，差了两倍之多。
当然造成这个现象的原因很大程度上是我国汽车在过去的十多年中飞速发展的表现。车价越来越低，质量越来越好，而我们手中的老车不仅维修保养成本水涨船高，年检的麻烦也随之而来，所以换车势必使是更好的选择。不过今天或许是时候了，如今的汽车制造水平生产出来的汽车，正常行驶10年20万公里无大修不再是难事，所以年检放宽是一个风向标，物尽其用避免浪费才是目的。
