临时起动电源容量十分有限，也就是我们所说的功率有限，起动机起动时电流十分大，假如功率小起动时电压降低就十分厉害，假如做成12V起动时电压肯定会小于12伏，起动机就不可以正常工作。也就是说提高电压是最节约成本的做法，不然电源容量和连接线基本都会要求压降最小这样子成本那么就会高，在一个就是电瓶没电了，搭线起动时也可能会拉低一部分电压，临时起动电源高壹些是相当好的。
ECU的供电电源基本都是按9-16v的电压范围设计的。
所以说，假如ECU的电源电压是9-16v，其全部的功能和性能基本都应当正常，更不应当损坏。 
我们所说的12V的电压实际上并非具体数值，而是一个范围。
当汽车的发动机起动时，发动机带动发电机给车上电器供电的与此同时，向车上的电瓶充电，发电机的输出经过稳压器稳压可以输出一般上稳定的13V上下的电压。
当发动机没起动时，车上的电器靠电瓶供电，这是要供电的调节部分有门锁，防盗，点火线圈等。
这一时候的电压随着电瓶的放电逐渐下降，充满电时大概为12.7v，放电9v应当还有10%上下的容量，9v往下在放电那么就会过放，损坏电池，降低电池使用周期。
汽车上的供电电压是很不干净的，受非常多干扰影响。
比如发电机起动时，因为负载突变，会有高达87v，持续时间数百毫秒的抛负载电压。
借电起动时，会有24v，持续时间时间为1分钟的借电起动电压。
鼓风机等感性负载工作时电压高达几百v的脉冲干扰。
全部这些干扰，汽车电子在设计时就应当考虑，并且要经过严格的测试和认证。
理所当然16.8v的电压仅仅是稍高于16v的正常工作电压，还不至于损坏，仅仅是性能会有所下降，比如可能发热相当厉害，长期工作肯定也可能会影响使用周期
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