汽车电路图图形符号是用于电气图或其他的文件中的代表项目或概念的一种图形、标记或字符，是电气技术领域中最一般的工程语言。因而，出于看懂汽车电路图，我们要熟练掌握和熟练地运用它。常用的图形符号
汽车电路图讲解
一、了解汽车电路图的大多数规律
1 ．电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线。在电路原理图中大多数画在电路图的上部。
2 ．规范画法的电路图，开关的触点位于零位或静态。即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态，晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视具体状况而定。
3 ．汽车电路的特点是双电源、单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。
4 ．大部分用电设备基本都经过熔断器，受熔断器的保障。
5 ．整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统。这样子可解决整车电路庞大复杂，分析困难的问題。当前汽车整车电路大多数基本都按各个电路系统来绘制，如电源系、起动系、点火系、照明系、信号系等，这些单元电路基本都有着自身的特点，抓住特点把各个单元电路的结构、原理吃透，理解整车电路也就容易了。
二、认真阅读圈注
认真阅读图注，了解电路图的名称、技术规范，明确图形符号的含义，建立元器件和图形符号间一一对应的联系，这样子才能很快的准确地识图。
三、熟练掌握回路
在电学中，回路是一个最一般、最至关重要，与此同时同样是最简单的概念，任何一个完整的电路基本都由电源、用电器、开关、导线等组成。对直流电路而言，电流总是要从电源的正极出发，通过导线、熔断器、开关达到用电器．在经过导线 ( 或搭铁 ) 回到同一电源的负极，在这一过程中，只需有一个环节出现不对，此电路就不会准确、有效果。例如：从电源正极出发，经某用电器 ( 或在经其他的用电器 ) ，最后又回到同一电源的正极，因为电源的电位差 ( 电压 ) 仅有于电源的正负极之间，电源的同一电极是等电位的，没有电压。这样的“从正到正”的途径是不会造成电流的。
在汽车电路中．发电机和蓄电池基本都是电源，在寻找回路时，不可以混为一谈，不可以从一个电源的正极出发。经过若干用电设备后，回到另外一个电源的负极，这样的做法。不会构成一个真正的通路，也不一定会造成电流。理所当然必须强调．回路指的是从一个电源的正极出发，经过用电器，回到同一电源的负极。
四、熟悉开关作用
开关是调节电路通，断的关键，电路中关键的开关往往汇集非常多导线，如点火开关、车灯总开关，读图时注意事项与开关有关的五个问題：
1 ．在开关的非常多接线柱中，要注意哪些是接赢通电源．哪些是接用电器的。接线柱旁有没有接线符号，这些符号是不是经常遇见。
2 ．开关一共有几个挡位，在每个挡位中，哪些接线柱通电。哪些断电。
3 ．蓄电池或发电机电流是通过什么路径达到这一开关的，中间是不是经过别的开关和熔断器，这一开关是手动的还是电控的。
4 ．各个开关分别调节哪一个用电器。被控用电器的作用和功能是什么。
5 ．在被控的用电器中。哪些电器处于常通，哪些电路处于短时间接通。哪些应该先接通，哪些应后接通。哪些应单独工作。哪些应与此同时工作。哪些电器允许与此同时接通。
五、识图的大多数方法
1 ．先看全图。把单独的系统框出来
大多数来讲．各电器系统的电源和电源总开关是公共的。任何一个系统基本都应该是一个完整的电路，基本都应遵从回路原则。
2 ．分析各系统的工作流程、相互间的联络
在分析某个电器系统以前，要清楚该电器系统所包含各部件的功能、作用和技术主要参数等。在分析过程中应特别要注意开关、继电器触点的工作状态，绝大多数电器系统基本都是通过开关、继电器不相同的工作状态来改变回路，实现不相同功能的。
3 、通过对典型电路的分析，起到触类旁通的作用
不相同类型汽车的电路原理图，非常多部分基本都是类似或相近的，这样子，通过一个具体的例子，举一反三，对照相当。触类旁通，可以熟练掌握汽车的壹些共同的规律，在以这些共性为指导，了解其他的型号汽车的电路原理。又可以发觉更多的共性以及各类车型之间的差异。
汽车电器的通用性和专业化生产使同一国家汽车的整车电路形式大致相似，如熟练掌握了某种车型电路的特点，即可大致了解相应车型或合资企业的汽车电路的特点。
因而，抓住几个典型电路，熟练掌握各系统的接线特点和原则。对了解其他的车型的电路大有好处。
汽车电气电路介绍分析
随着汽车技术的不断发展与进步，电器元件在汽车上的应用越来越广泛，相应而来的是，对汽车电器元件的修理所占的比例也越来越大。
汽车电路经常遇见故障问题一般有:断路、短路、电器设备的损坏等。出于能迅速准确地诊断故障问题,下面介绍几种经常遇见的检修方法。
1）直观诊断法
汽车电路发生故障问题时,有时会发生冒烟、火花、有响声、焦臭、发热等不正常现象。这些现象可直揭观察到,那么就会可以判断出故障问题所在地方位置。
2）断路法
汽车电路设备发生搭铁(短路)故障问题时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障问题的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障问题是不是还有,用这个来判断电路搭铁的地方位置和原因。
3）短路法
汽车电路中出现断路故障问题,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障问题的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,那么就会判断出该电路中是不是有断路故障问题。
4）试灯法
试灯法就是用一只汽车用灯泡做为试灯,检测电路中有无断路故障问题。
5）仪表法
观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、发动机油压力表等的指示状况,判断电路中有无故障问题。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,就说明水温表传感器有故障问题或该线路有搭铁。
6）低压搭铁试火法
即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而造成火花来判断。这样的方法相当简单,是广大汽车电工经常用的方法,搭铁试火法可包括直揭搭铁和间接搭铁两种。 所谓直揭搭铁,是未经过负载而直揭搭铁造成强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路有没有故障问题,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,假如有强烈的火花,就说明该电路正常;假如无火花造成,就说明该段电路出现了断路。 间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁造成微弱的火花来判断线路或负载有没有故障问题。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),假如有火花,就说明这段线路正常;假如无火花,则就说明电路有断路。 特别要注意的是,试火法不可以在电子线路汽车上应用。
7）高压试火法
对高压电路实行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作状况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后才接通起动开关,运转发动机,看其跳火状况。假如火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则说明点火系工作一般正常;反过来,则就说明点火系工作不正常。
大多数汽车电路是实行单线制的并联电路，多数电路的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，至关重要节点有3个，保险丝盒、继电器和组合开关。纵横交错的汽车电路我觉得基本都是由各类电路叠加而成的，每种电路基本都可以独立分列出来，化复杂为简单。整车电路遵循用途可以划包括灯光、信号、仪表、起动、点火、充电等电路。每条电路有自己的导线与调节开关或保险丝盒相连接。
绝大部分电线的一端接保险丝或开关，另外一端联接继电器或用电设备。例如大灯电路兵分两铬，一路是电源支路即保险丝盒(正极线)―>大灯继电器―>大灯―>负极线，另外一路是调节支路即保险丝盒―>组合开关―>大灯继电器―>负极线。其它象小灯、制动灯、转向灯、车厢灯、雨刮器等用电设备的电路也一般相似。
大多数汽车上的保险丝盒与继电器放在同一个地方上以方便检测。还是要了解组合开关的功能，特别是组合开关联插件上各支导线的作用。假如知道保险丝盒、继电器和组合开关等3个至关重要节点的作用和位置，在学习对照有关的汽车电工书籍就相当容易入门了。
一、整车电路的组成
汽车整车电路一般情况下有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、铺助装置电路和电子调节系统电路组成。
1、 电源电路
也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配(配电)及电路保障器件也可归入这一电路。
2、 起动电路
是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保障电路组成的电路。也可将低温情况下 起动预热的装置及其调节电路列入这一电路内。
3、点火电路
是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火调节器、火花塞及点火开关组成。微机调节的电子点火调节系统大多数列入发动机电子调节系统中。
4、照明与灯光信号装置电路
是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车里面照明灯及有关调节继电器和开关组成的电路。
5、仪表信息系统电路
是由仪表及其传感器、各类报警指示灯及调节器组成的电路。
6、铺助装置电路
是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各类电器装置组成的电路。铺助电器装 置的种类随车型不相同而有所差异，汽车档次越高，铺助电器装置越完善。大多数包含风 窗刮水及清洗装置、风窗除霜(防雾)装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子 调节安全气囊归入电子调节系统。
7、电子调节系统电路
一般有发动机调节系统(包含燃油喷射、点火、排放等调节)、自动变速箱及恒速驾驶调节系统、制动防抱死系统、安全气囊调节系统等电路组成。
二、三种电路图
1、布线图
布线图识遵循汽车电器在车身上的大体位置来实行布线的。
其特点是：全车的电器(即电器设备)数量显著且准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪，查找起来相当方便。它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。在各开关附近用表格法代表了开关的接线与挡位调节联系，代表了熔断器与电线的连接联系，说明了电线的颜色与截面积。
布线图的缺点：图上电线纵横交错，印制版面小则不易分辨,版面过大印装受限制;读图、画图费时费力，不易抓住电路重点、难点;不易表达电路内部结构与工作原理。
2、原理图
◇ 整车电路原理图：
出于生产与教学的需要，时常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障问题分析的路线。在分析故障问题原因时，不可以孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与有关电路的联络基本都表达出来。整车电路图的优点在于：
(1)对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联络的局部电路图。重点难点突出、繁简适度。
(2)在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“-”接地(俗称搭铁)，电位最低，可用图中的最下面一条线代表;正极“+”电位最高，用最上面的那条线代表。电流的方向一般基本都是由上而下，路径是：电源正极“+”→开关→用电器→搭铁→电源负极“-”。
(3)大可能降低电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。
(4)各局部电路(或称子系统)相互并联且联系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽最大限度维持原位，熔断器、开关及仪表等的接法一般上与原图吻合。
◇ 局部电路原理图：
出于弄清汽车电器的内部结构，各个部件之间相互连接的联系，弄懂某个局部电路的工作原理，常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路，参照其他的翔实的资料，必要时按照实地测绘、检测和试验记录，将重点地方位置实行放大、绘制并加以就说明。这样的电路图的用电器少、幅面小，看起来简单明了，易读易绘;其缺点是只能了解电路的局部。如图8-7所示为普桑发动机部分的电路原理图。
3、线束图
整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图关键说明电线束各用电器的连接地方位置、接线柱的标记、线头、插接器(连接器)的形状及位置等，它是大家在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。这样的图大多数不去更多细节描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器更多细节编号或用字母标记。它是一种突出安装配置记号的电路现象形式，十分便于安装、配线、检查与修理。假如在将此图各线端基本都用序号、颜色准确无误地标明出来，并与电路原理图和布线图结合起来用，则会起到更大的作用且能收到更好的效果。
三、大多数汽车电路的接线规律
汽车线路大多数使用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池火线(30号线)、附件火线(Acc线)、钥匙开关火线(15号线)。
(1)蓄电池火线(B线或30号线)
从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上，在从那里引出较细的火线。
(2)点火仪表指示灯线(IG线或15号线)
点火开关在ON(工作)和ST(起动)挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子调节系至关重要电路。
(3)专用线(Acc线或15A线)
用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等。点火开关单独设置一挡予以供电，但发动机运转时收音机等仍需接入与点火仪表指示灯等与此同时工作，理所当然点火开关触刀与触点的接触结构要作特殊设计。
(4)起动调节线(ST线或50号线)
起动机主电路的调节开关(触盘)常用磁力开关来通断。磁力开关的吸引线圈、维持线圈可以由点火开关的起动挡调节。大功率起动机的吸引、维持线圈电流也非常大(可达40~80A)，容易烧蚀点火开关的“30-50”触点对，必须另设起动机继电器(如东风、解放及三菱重型车)。装有自动变速箱的汽车，出于保障空挡起动，常在50号线上串有空挡开关。
(5)搭铁线(接地线或31号线)
汽车电路中，以元件和机体(车架)金属部分做为一根公共导线的接线方法叫作单线制，将机体与电器相接的地方位置叫作搭铁或接地。搭铁点分布在汽车全身，因为不相同金属相接(如铁、铜与铝、铅与铁)，形成电极电位差，有些搭铁地方位置容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁地方位置是很薄的钣金件，基本都可能导致搭铁不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要将搭铁地方位置与火线接点同等重视，理所当然现代汽车局部使用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘专门搭铁线路图，堪与熔断器电路提纲图并列。出于保障起动时降低线路接触压降，蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体基本都接上大截面积的搭铁线，并且把接触地方位置彻底除锈、去漆、拧紧。
四、读识电路图的大多数要点
(1)纵观“全车”，眼盯“局部”-由“集中”到“分散”。
全车电路大多数基本都是由各个局部电路所构成，它表达了各个局部电路之间的连接和调节联系。要把局部电路从全车总图中分割出来，就必须熟练掌握各个单元电路的一般状况和接线规律。
汽车电路的一般特点是：单线制、负极搭铁、各用电器互相并联。各单元(局部)电路，例如电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统等基本都有其自身的壹些特点，看电路要以其自身的特点为指导，去分解并研究全车电路，这样子做会少壹些随便性，能较很快的、准确地识读汽车电路图。开始，必须认真地读几遍图注，对照线路图检查查看电器在车上的大概位置及数量，电器的用途，有没有新颖独特的电器，如有，应加倍要注意。
(2) 抓住“开关”的作用-所调节的“对象”。开关是调节电路通断的关键，特别要注意继电器不不过调节开关同样是被调节对象。
(3) 寻找电流的“回路”-调节对象的“通路”。
回路是最简单的电气学概念。不管什么电器，要想正常工作(将电能转换为其他的形式的能)，必须与电源(发电机或蓄电池)的正负两极构成通路。即：从电源的正极出发→通过用电器→回到同一电源的负极。这一简单而至关重要的原则不管在读什么电路图时基本都是必须用到的，在读汽车电路时却往往被忽略，理不出头绪来
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