当前虽然大部分的汽车用电动助力的转向系统，不过还是有部分的车运用了液压助力转向系统。用动力转向系统的目的是减轻司机操作转向时的力度，通过改善相应的转向特性，使转向操纵轻便，不过转向时的响应仍然由司机完成。
转向助力泵是转向系统助力的来源，通过液压油做为能量转换的介质（液压能转化为机械能）。在发动机工作时，转向助力泵通过皮带由曲轴皮带轮驱动转动实行助力。
液压助力系统
是下面这些图所示，液压助力转向系统的液压助力部分关键由转向助力泵、高压油管、回油管、转向器、油量调节阀和动力气缸等组成。机械部分由转向节、转向横拉杆和纵拉杆等组成。由于助力泵用V型皮带驱动，出于保障系统有一定的压力，只需发动机起动，助力系统那么就会工作，无论我们是不是在实行转向。因为成本材料问題，液压助力系统用在经济型的汽车上用得多一些。
助力泵的作用是在转向系统内造成高压，高压油管负责把从助力泵的压力传递到转向器内的油量调节阀内。油量调节阀安装在转向器外壳上，末端有小齿轮，用于与转向器内的齿条配合用。动力气缸安装在转向器内，在平常时刻充满液压油，气缸中间有活塞隔开，把气缸包括上下两个体积的小气缸。
助力器有齿轮齿条式、循环球式和蜗杆直销式这三类，汽车用齿轮齿条式最多，可以说是100%，由于汽车不用非常大的转距传递，循环球式用在小型的货车上。
助力转向泵的结构和工作原理
转向助力泵关键由叶片、定子、转子、安全阀（压力阀）密封件、轴承前盖和后盖组成，是下面这些图所示。在发动机工作时，转子的外端转速与发动机转速同步，这样子转子就被带动转动。叶片安装在定子上，在转子转动时叶片因为离心力会向外散开并密封壳体，用这个组成一个密闭的空间。因为转子运转过程中，密闭的空间经历了由大到下和由小变大的空间变化，这样子作用在上下动力缸上的压力那么就会造成压力差。
