1.了解冷却液更换周期。过早更换，添加经济负荷。过晚更换则对发动机有所影响。绝大多数车辆的冷却液更换周期是2年8万公里，如不清楚自己的车辆的更换周期可以查阅修理手册，上面会有明示。比如我自己的车辆用户手册上没4万公里检测一次。首次更换是16万公里，以后每8万公里更换一次。
2.要更换哪种冷却液。刚说了冷却液也叫防冻液。市面上的防冻液可以包括含水防冻液和无水防冻液。含水防冻液其成分又包括乙二醇和丙二醇还有壹些是二甘醇。由于单纯的防冻液是无色无味的，出于与水区分。添加了各类色剂。大多数来说防冻液关键成份为乙二醇的为绿色，丙二醇为紫色，而二甘醇的为蓝色。需要注意的是不相同的成分的防冻液是不可以混用的。理所当然要是购买防冻液最好是跟自己原车的防冻液成分相同。如不懂自己车辆使用哪种类型的冷却液，可以翻看用户手册，上面也就有介绍适用于种类。 无水防冻液由于其不含水，理所当然其沸点高散热性强终身免维护但其价钱昂贵！大多数是含水防冻液价钱的6-8倍。个人觉得大多数普通家用车不提倡使用，也没必要在这方面花销。更换冷却液自然吸气发动机看排量大小大多数2-3瓶4L装。如是涡轮增压发动机带中冷却器的则需要多加1瓶。
3.更换冷却液要注意。车上冷却液我觉得是有两个排放开关。一个是水箱底部，一个在发动机缸体。理所当然假如要想把冷却液更换彻底。就基本都有把他们拧松放出其内部的冷却液。在拧松水箱或缸体上的排放开关前，要注意先把水箱盖拧松（假如刚停车要湿毛巾盖住水箱盖先拧90度放出水箱内部的气压后在拧松水箱盖，以避免太高水蒸汽喷出烫伤）这样子做注要是把冷却系统内部的压力卸除，让防冻液流出更快。
4.冷却系统排空气。冷却液放完并加注冷却液后就需要排掉系统内部的空气。不然因为系统内部有空气，不易于散热。非常容易影响到发动机水温高。常规的冷却系统排空气其关键方法是着车后发动机大小循环后（左右水管温度相同并且冷却风扇转动），熄火湿毛巾盖住水箱盖先拧90度放出水箱内部的气压后在取出水箱盖即可。有些车辆置配专门排空塞。则需要拧松其排孔塞，等防冻液流出后算排空完成。 对带后空调的车型特别要注意！由于其管路狭长，理所当然冷却系统排空则需要多次重复排空流程，直到后空调开热风出暖气为止。
5.检测液位量。第一次加注因为系统内部是有空气的，理所当然加注量并不是非常大，在经历排空发动机大小循环后需要在次添加冷却液直到储液罐液位左右刻度之间。并在次检测水箱和缸体排放塞是不是关闭上紧，以避免漏防冻液。
冷却液更换最需要注意的就是是排空气这一步，假如系统没有实行排空或排空不完整则非常容易影响到水温高！水温高则容易影响到发动机过热拉缸！假如我们自己动手更换后一定要多留意水温表状况，发觉不正常要立刻停车处理！
