电瓶同样是蓄电池，汽车电池是车上关键的电能储存装置，在汽车停止时供给用电需求。大多数新车上的蓄电池可以用较长时间（到了4年多），以后更换的电池就必须要距离短一点，对汽车电池的维护需要区分是什么类型的来定。
传统的汽车上使用的是铅酸蓄电池，该类型的电池细包括两类，分别是加水型和免维护护型，不相同类型的蓄电池维护的方法和检测的时间是不同的。
加水型电池的维护方法
电池的结构是由正、负极板、电解液和隔板组成，极板是由铅和含铅的氧化物组成，电解液是稀硫酸的水溶液。这类型的电池在外壳上有加液孔盖，当电解液消耗过多时可以通过该孔添加电解液。
加水型电池的优点是输出电压稳定、造价低，缺点也相当显著，就是经常要添加电解液和观察液位，每公斤的电能储存量也比免维护的电池少，这样的类型的电池维护方法是下面这些。
检测电解液液位和密度
当汽车驾驶三千公里或一个月后，提倡实行电解液的液位和密度的检测。电解液液位的高度可以通过外壳上的刻度线判断，也可以通过玻璃管工具检测。通过刻度线检测时要保障电池液位在最高和最低刻度线之间，通过玻璃管工具检测需要注意判断液位高度是不是高于护板10-15mm，当检测时发觉电池液位过低时，需要立刻添加电解液。
正常的电解液密度随季节和气候不相同有所变化，夏天的电解液密度是1.28g/cm³，冬天的是1.29-1.30g/cm³，电解液的密度反映了电池中水和硫酸的比例。
电解液密度对电池的影响非常大，电池充电和放电流程是电解液通过化学反应实行的分解和组合流程。当电池放电时，水会变多、硫酸变少，影响到电池密度降低；相反在充电时，电池密度会添加。
维持电池接线柱干净
加水的电池内部的电解液可能会由于汽车驾驶时的振动而漏出，由于硫酸具有很强的腐蚀性并且还容易导电，时间久了会在接线柱上造成白色的氧化物。在清洁时要将正、负接线柱接头擦拭干净，特别是尘土、污物和白色的粉末等。
免维护型电池的维护方法
免维护电池因为结构是密封的，电解液的损耗是很小的。当前使用的电池在出厂时基本都是固定密封好的不可以开启，理所当然也无需要添加电解液。
检测电池容量
免维护的电池应当要定期维护电池容量，电池的额定容量指的是电池以20h率的放电电流实行放电，当单格电压降低到1.7V时，输出的电量就是额定容量。
检测容量的方法关键是通过电池的观察孔实行检测，这样的类型的电池是没有电解液液位刻度线和加装电解液的加装口的，不可以通过上面的方法实行判断电解液的密度和高度。
免维护电池的观察孔的颜色可以确定的是电池的状态，大多数绿色代表电量正常，不用充电；黑色代表需要充电，充电可以用小型充电机充；白色代表电池需要更换了。
检测电池电压
提倡每隔三个月对电池电压实行检测，当电池电压低于12.5V时，就必须要立刻为电池实行充电，不然会引起充电困难，长期停放的车辆，假如每隔2个月基本都没有起动过，提倡给发动机怠速转动3-5分钟给电池充下电。
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