节温器是不是正常工作与发动机转动状况有直揭联系，节温器失效指的是节温器不可以开启、开启阀门的高度不立刻或不可以完全开启。节温器失效后对发动机的影响是客观有的，有的汽车车主在节温器失效损坏后也不一定更换，认为对发动机没有影响同样是不对的认识。下面的内容是对节温器损坏的原因实行的分析，希望汽车车主能够重视对节温器的使用。
节温器损坏的原因
节温器按照的作用原理，安装在散热器的进水口或是气缸盖出水口的位置。节温器的内部结构是固体的石蜡，像壹些相当好一点的车使用的是电子节温器，内部的阀门是由电子元件精确调节。机械调节的节温器有阀门刚开始开起的温度和全开的温度，电子节温器能够按照温度的高低能实现阀门的无极调节，所以说温度每高一度这一阀门会开启一点。
下图所示是节温器的内部结构，节温器按照阀门的多少包括双阀门和单阀门的，最上面的那个阀门叫作主阀门，假如是双阀门的结构下面的阀门基本都称之为副阀门。节温器对冷却系统的调节关键是通过开启和关闭主阀门封闭出水口的通道，当发动机的水温高了，主阀门开启，发动机水套里面的防冻液就流向散热器的进水口。
比如我们以大众的捷达发动机的节温器实行分析，当冷却的温度到了82度的情况下，节温器的主阀门开启与此同时逐渐关闭旁通道的阀门，直到发动机的水温到了95度的情况下，节温器主阀门完全开启，旁通道的阀门完全关闭，这个时候发动机内部实行大循环；当发动机的温度低于82度的情况下，主阀门关闭旁通阀开启这个时候发动机实行小循环。
节温器损坏的故障问题形式有以下几个方面:
节温器打不开
节能器打不开，首要任务是第1个原因是内部卡滞，从节温器的构造图我们可以知道，节温器主阀门的开启关键是靠内部的推杆推动主阀门使主阀门开启，假如这一推杆损坏节温器会打不开。
第2个原因是节温器的外壳破裂、内部的石蜡物体泄露或是节温器老化密封不良。出现这两个状况只能是更换节温器，不可以够修理。
