涡轮增压系统维修检查基本步骤如下：
1) 分为目测和仪器检测
检查涡轮增压器的外部和安装情况。
听一听是否有不正常的机械噪声。
目测一下是否有漏气、堵塞、温度过高、节流或叶轮碰壳体的情况。在怠速或低功率时看起来似乎是少量的、不严重的系统漏气，在额定负荷时会严重地影响发动机的空燃比和涡轮增压器壳体中的气体压力。所以一旦这种漏气发生，在额定负荷时将会产生严重问题。
a. 听一听是否有不正常的机械噪声并看一看振动情况。
b. 听一听是否有高频噪声，这可能表明有空气或燃气泄漏。
c. 听一听周期性噪声的程度，这可能表明在空气滤清器和管道中有节流。
d. 检查螺母、螺栓、压板和垫片是否有漏装或松动现象。
e. 检查发动机进排气管及其管道和固定件是否有松动和损坏。
f. 检查润滑油进出管道是否有节流或损坏现象。
g. 检查涡轮增压器壳体是否有裂纹或损坏。
h. 检查外部润滑油或冷却介质是否有泄漏，检查涡轮增压器外表面是否有污物沉淀（表明空气、滑油、排气或冷却介质泄漏）。
i. 检查是否有明显的热变色。
j. 检查空气滤清器是否有明显的节流现象。
k. 查废气放气阀是否有自由运动和损坏。必须确保软管情况良好，接头是紧的。按照设备的原始规范来检查校准和控制系统。
l. 核实涡轮增压器的结构参数对该用途来说是否是正确的。
维修涡轮增压系统这里注意一下：
这些问题被排除的本身往往不会除掉作为故障指示物的残留物。这些残留物的存在常常会引起对涡轮增压器的不准确评价。
当问题已经被排除而残余物仍旧保留着时，会造成对涡轮增压器的错误评价。
例如，若在检测前已先把空气滤清器调换成新的，但是残留物（如发动机进气管中由于以前节流时残留的润滑油助保留着），会使您错误地认为残留物不是节流造成的，而是别的原因造成的，从而得出不存在空气阻塞的结论，即使残留物即使残留物证明可能发生过节流。
在完成故障诊断的其余部分之后，再排除任何安装上的问题。如果涡轮增压器的零件损好了，则应当先更换零件，然后再进行校正，以防重新产生问题.
注意：
如果涡轮增压器能自由转动并不擦内壳的话，就不要急于判定为涡轮增压器的问题。
维修警告：
1) 做增压器检查时不能起动发动机，且必须要等到发动机冷下来后才能开始检查。
2) 在不装进气管和不连接空气滤清器的情况下使涡轮增压器运转，会造成人员伤害。外来物体进入涡轮增压器内可能会造成机组损坏
涡轮增压系统维修好了以后我们需要安装涡轮增压系统，下面请看涡轮增压系统安装步骤和要注意的一些事项
涡轮增压系统安装和启动步骤
安装者应遵守下列预防措施，以确保成功地更换涡轮增压器。
1) 要确保包括润滑油泵和整个发动机状态在内的发动机润滑系统的完好，确保所有通道和管路畅通，使它们能够产生和保持所需的润滑油流量和压力。
2) 要确保润滑油进口供油管路和出口排油管路清洁并布置适当。
a. 润滑油进出油管路的布置应尽量减少从发动机排气管和其他高温热源传来的热量。
b. 润滑油进油管被积碳堵塞时，要更换它。
c. 若使用软管，要确保管子不硬化、不折叠，它的内衬不损坏、不剥落。
d. 若使用金属管，要确保管子无节流或折叠现象。
e. 一些润滑油进油软管有可以反复使用的接头，这样允许只调换软管而不换接头。要确认接头安装正确，软管的内衬碎片不能被遗留在油管总成中。
3) 当涡轮增压器润滑油进出口处使用液体成型的密封垫片和密封条时，曾经发现过这样的问题：即在拧紧接头时，这种密封垫片和密封条因受挤压而被挤入润滑油的油道中。当这种材料进入润滑油进口后，流向一个或多个轴承中去的润滑油将被堵塞或切断，润滑油流量和压力会迫使这种材料进入轴承，从而引起轴承的异常磨损。在中间壳润滑油出口处，由于沉淀物增多，足以在出口处形成润滑油的节流现象。
4) 对涡轮增压器进行预润滑时要注意不可使润滑油浸没增压器。
5) 从开口的润滑油供油管道中清除空气。把润滑油排油管从涡轮增压器上拆卸下来，这时，盘动曲轴而不启动发动机，直到润滑油从中间壳排油口中流出。若润滑油连续不断地从排油管中流出来，就表明空气泡已经被排出润滑油系统。用漏斗把润滑油倒回到排油管中。6.要确保润滑油清洁并处于正常工作所需要的油量水平上。如果有可能，应当用清洁的润滑油灌满润滑油滤清器，以减少启动发动机所需的时间。
