汽车冷启动困难、冷车启动怠速抖动的原因:
（1）发动机低温
发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷车启动时应该多喷油以满足动力性的要求。低温时燃油雾化不好，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。
（2）气门和进气道积炭过多
由于积炭可以吸收部分燃油，会导致ECU判断出现错误。发动机内部的积炭过多时，冷车启动时喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷车启动的混合气过稀，启动困难，直到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷车启动后怠速抖动。气温越低，冷车启动所需要的油量越大，积炭的存在就越会影响冷车顺利启动。
在发动机内部的每一处，积炭都会对发动机的正常工作带来不好的影响。例如，燃烧室内的积炭过多，会使发动机的压缩比增加，形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命；气门及其座圈工作面上有积炭，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象；气门导管和气门杆部积炭结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死，产生粘气门的故障；活塞环槽内积炭，会使活塞环侧隙、背隙变小，甚至无间隙，造成活塞环被卡住而拉缸；喷油嘴的积炭，会造成各缸喷油嘴喷油量的不同，造成发动机抖动；火花塞积炭过多时，造成火花塞漏电不能工作，发动机抖动；节气门处的积炭过多也会造成启动困难及怠速抖动为了保证发动机更好地工作，应定期清洗各处的积炭。
（3）各缸工况不同在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，出现了实际与理论的差错，结果有的气缸产生的功率偏小，会导致抖动。
（4）冷却液温度传感器失灵如果发动机冷车启动时温度为-10°C，但传感器“告诉”电脑"现在温度是20°C”，那么电脑就会按20°C的工况喷油，油量当然要小，就会出现冷车启动困难。
（5）混合比不合适
在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370°C，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370°C，因此氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。
（6）冷车启动后怠速抖动的其他原因
■空气流量计脏了，导致进气量减小；
EGR（废气再循环）阀工作状况不好，在怠速时引入废气；术与知识
怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位；油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。
以上四个因素都可以导致冷车启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好，从而产生发动机的抖动。
（7）冷车启动困难的其他原因
■ 冬季使用了高黏度的机油（10W或5W的适合于冬季）；
■ 进气系统、进气门根部的积炭过多，造成冷车启动时的混合气浓度过稀；
■ 节气门脏污严重，进气量不足；■ 起动机的转速达不到要求；■ 电瓶的连接导线接触电阻过大；■ 电瓶电量不足；■ 变速器的润滑油黏度太大，造成发动机的运转阻力太大；■ 发动机的气缸压缩压力不足；■ 高压点火系统——火花塞性能不良，产生不了足以击穿混合气的理想电火花；火花塞间隙不合理；■ 发动机冷却液温度传感器故障。
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