当机油燃烧造成在排气中能看到白烟时，改变发动机每分钟转速以改变白烟的量，能让你判断是否有机油通过活塞环损失或油液通过气门导管损失的情况存在。此外，拆开发动机并判断积炭情况。
排气检查：
（1）判断是否有机油通过活塞环损失。在预热发动机后，以大约2000~3000r/min的转速使发动机空转以检查排气状况。
标准：
当发动机空转时白烟增多。当转速增加时白烟增多。
（2）判断是否有机油通过气门导管损失。在预热发动机后，让它怠速运转约5min，然后使它空转，以检查排气的状况。
标准：在开始空转时白烟将排出约30~60s，但烟量会逐渐减少。
为什么产生白烟的原因能依据机油通过活塞环损失这一现象来确定。
（1）当发动机怠速运转时，燃烧室里的温度是低的，因此即使发生机油通过活塞环损失，机油也不燃烧。因此，白烟的量是少的。
（2）当发动机转速增大时，燃烧室里的温度升高，供至气缸的机油的量也增多。结果排出的白烟的量就增多。
为什么产生白烟的原因能依据机油通过气门导管损失这一现象来确定。
（1）当发动机怠速运转时，进气管的负压是高的，因此，机油从气门杆上被吸入燃烧室。然而，燃烧室内的温度是低的，因此机油附着在积炭上，而且积聚在气门或燃烧室上，从而使白烟的量减少。
（2）当使发动机从上面的状态（1）起空转，燃烧室的温度升高，立即燃烧积聚起来的机油使得大量的白烟排出。当机油完全燃烧后，白烟的量就会减少。
（3）如果发动机连续空转，燃烧室内的温度会升高，因此即使机油被吸入，它在积聚起来前就燃烧掉了，从而使白烟的量减少。
发动机拆卸检查：
囗机油通过活塞环损失，很多积炭附着在活塞顶部的外周上。
囗机油通过气门导管损失。
很多积炭附着在进气阀面上，附着在活塞的顶部上，或附着在排气阀杆上。此外，机油也能附着在这些部件上，使它们变潮。
当机油通过气门导管损失被发现后，拆下进气阀和排气阀并检查阀面和阀杆上的状况。
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