在汽车维修发动机故障诊断中，只要通过观察气缸压力表的读数变化，就可以迅速准确地诊断出气缸内的一些机件故障。
缸压表的检测方法：
1.;;确保蓄电池充满电
2.;;使发动机运转正常温度
3.;;踩下离合器
4.;;发动机断油、断火（断点火线圈插头和喷油器插头）
5.;;将节气门全开
6.;;将气缸压力表连接到火花塞座孔处
7.;;拆下所有火花塞
8.;;读取气缸压力指示值
9.;;用起动机带发动机曲轴旋转3-5S（转速130-250r /min）
（表针现象：在启动机刚转动的瞬间，气缸压力表的指针迅速上升，随着启动机转动时间的延续，每一行程表针都有向上的趋势，制止3-5循环后表针不在上升，此数值就是缸压值）
10.;;;;;;重复读取气缸压力2-3次
11.;;;;;;计算平均值
缸压表故障分析：
方法一：;现象：在启动机刚转动的瞬间，气缸压力表的指针上升很少，随着启动机转动时间的延续，指针又慢慢上升，但升高值不大，最终指针不动时，压力表的读数仍很低。;
其故障原因是：该缸的气门不密封。可能是气门、气门座圈被烧坏；或气门间隙过小；或气门被积碳杂质卡住所致。;;;;;
方法二：;现象：在启动机刚转动的瞬间，气缸压力表的读数很低，随着启动机转动时间的延续，气缸压力由低逐渐升高，但最终读数要比该气缸压力的标准值低。;
;;;;;;其故障原因是：活塞与气缸壁不密封。可能是活塞环严重磨损、折断;、被胶质粘结、对口，或气缸壁磨损、拉伤，或活塞严重磨损所致。
; ;;方法三：如果还不确定方法二判断，可以在气缸里加点机油，再进行缸压测试，如果压力明显升高，可以更确信是活塞和汽缸壁密封不严的故障（这就是“湿试测试法”）
;;;;;;方法四：在启动机刚转动的瞬间，气缸压力表的读数很低，随着启动机转动时间的延续，气缸压力不再变化，但最终读数要比该气缸压力的标准值低。
;;;;其故障原因是：VVT执行机构故障。（有可能排气VVT执行机构故障，导致的配气相位错误）
; ;;;方法五：现象：相邻两气缸的压力相等，且都偏低。;
;;;;;;其故障原因是：相邻两缸串通。可能是相邻两缸的气缸垫被烧穿，或气缸盖、气缸体上下平面不平所致。
; ;;方法六：;现象：各缸压力普遍都低。;
; ; ; ;其故障原因是：凸轮轴正时齿轮的半圆键磨损过甚或移位所致
